15.01.2014 Views

Noi culturi, noi antropologii - Humanitas

Noi culturi, noi antropologii - Humanitas

Noi culturi, noi antropologii - Humanitas

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

întârzieri. Ipoteza pe care o avansăm în acest caz este că<br />

activitatea acestora este percepută ca fiind mai mecanică,<br />

mai predictibilă, iar această limitare a libertăţii de acţiune se<br />

traduce printr-un respect mai scăzut din partea călătorilor<br />

decât în cazul vatmanului. De asemenea, lucrând în pere-<br />

che, autoritatea conducătorilor metroului se divide simbolic<br />

şi, în consecinţă, se diluează, în ciuda faptului că poartă uni-<br />

formă (spre deosebire de vatmani). O altă posibilă explicaţie<br />

pentru superioritatea de status a vatmanului o reprezintă<br />

postura elevată pe care o presupune poziţia lui de condus.<br />

Acest status nu se manifestă însă decât în cazul călătorilor.<br />

O serie de observaţii interesante despre viaţa socială a<br />

metroului pot fi reţinute şi din analiza gestiunii spaţiului in-<br />

tim pe scara rulantă sau în cazul locurilor libere. De cele mai<br />

multe ori, atunci când au de ales dintr-o serie de locuri libere<br />

alăturate, indivizii par să caute să îşi maximizeze distanţa<br />

faţă de ceilalţi călători ocupând locurile plasate la o distan-<br />

ţă egală faţă de ei. Are loc o negociere tacită, simbolică a<br />

spaţiului personal, care rezultă în uniformizarea distanţelor<br />

dintre indivizi. Spre exemplu, dintr-o serie de trei locuri goa-<br />

le alăturate în metrou, în marea majoritate a cazurilor va fi<br />

ales cel din mijloc, indiferent de vârsta, sexul sau statutul<br />

social al ocupantului. Am descoperit şi o predilecţie a călă-<br />

torilor cu metroul pentru locurile de lângă ieşire (mai puţin<br />

prezentă în cazul tramvaiului), fapt care ar putea fi explicat<br />

prin dorinţa de „evadare“ cât mai rapidă din metrou.<br />

Scara rulantă constituie un spaţiu tranzitoriu unde ges-<br />

tiunea spaţiului intim devine foarte uşor observabilă. Chiar<br />

şi atunci când nu funcţionează eficient, efortul de echilibra-<br />

re a distanţelor dintre indivizi şi uniformizarea inconştientă<br />

a acestora este evident. În cazul metroului, zonele urbane<br />

centrale marchează cele mai mari aglomerări. Acest fapt<br />

ne-a permis să studiem raporturile de teritorialitate şi ges-<br />

tionarea individuală a aglomeraţiei. Există un pattern al<br />

comportamentelor indivizilor a căror distanţă intimă a fost<br />

încălcată. De cele mai multe ori, această stare de inadecvare<br />

percepută este minimalizată prin evitarea privirii ce-<br />

lor din proximitate (din spaţiul intim), ca un fel de negare<br />

a contextului disconfortabil. Pe lângă gesturile care denotă<br />

69

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!