vollständige Diplomarbeit - Socialnet

Individuums. Der gesellschaftliche Umgang mit dem Leid der Opfer, seien es Unfallopfer,
Frauen oder Kinder, die sexualisierter Gewalt ausgesetzt waren, oder Soldaten, die an den
Kriegseinsätzen zusammengebrochen sind, drehte sich von Anfang an um Fragen wie:
„Sollen die [...] traumatischen Geschehnisse, die ihren Mitgliedern zustoßen, zu
gemeinsamen moralischen und finanziellen Verpflichtungen werden, oder sollen die
Opfer verantwortlich gemacht und sich der Sorge um sich selbst überlassen werden?
Haben Menschen das Recht, Unterstützung zu erwarten, wenn ihre eigenen
Ressourcen nicht ausreichen, oder müssen sie mit ihrem Leid leben, ohne irgendeine
Kompensation ihres Schmerzes erwarten zu dürfen? Werden Betreffende ermutigt,
ihrem Schmerz Aufmerksamkeit zu schenken (und aus der Vergangenheit zu lernen)
oder sollten sie die ‚steife Oberlippe’ kultivieren und von Reflexion der Bedeutung
für ihre Erfahrungen absehen?“ (McFarlane & van der Kolk 2000 S. 52)
3.1.1. Belastungen nach Zugunfällen und Belastungen von Soldaten. Psychisch oder
organisch wirksam?
Im späten 19. Jahrhundert entwickelte sich die Idee, dass traumatische Erlebnisse psychische
Folgeerscheinungen nach sich ziehen können. So wurde in England von dem Arzt John Eric
Erichsen im Jahre 1866 das Diagnosebild „railroad spine syndrome“ (van der Kolk et. al.
2000c S. 72) als Folgeerkrankung von Eisenbahnunfällen beschrieben, welches sich aus
„Angst, Gedächtnis- und Konzentrationsstörungen, Schlafstörungen, belastende[n]
Träume[n], Irritierbarkeit und einer Vielzahl somatischer Erscheinungen“ (Liebermann et. al.
2001, S.13) zusammensetze. Der Begriff spine- syndrome, also Rückenmark- Syndrom wurde
deswegen gewählt, da all diese Symptome auf eine angenommene Rückenmarksschädigung
durch Erschütterung aufgrund von Zugunfällen zurückgeführt wurden. Die in dieser Zeit
schon diskutierte Krankheit der ‚Hysterie’ mit ganz ähnlich beschriebenen Symptomen,
wollte Erichson aufgrund der Annahme, dass Hysterie nur bei Frauen vorkomme, in
Abgrenzung zu einem „railroad spine syndrome“ (van der Kolk et. al. 2000c S. 72) verstanden
wissen. 19 Jahre später postulierte sein Kollege Page psychologische ‚nervöse’ Ursachen
dieser Reaktionen auf Zugunfälle „und kennzeichnete diese Symptome als ‚traumatische
Hysterie’“ (Liebermann et. al. 2001, S. 14). Sich auf die Diskussion in England der
Zugunfallopfer beziehend, verwendete Hermann Oppenheim im Jahre 1889 zum ersten Mal
den Begriff der „Traumatischen Neurose“ (vgl. Liebermann et. al. 2001; Langkafel 2000 oder
auch van der Kolk et. al. 2000c). Darin beschrieb Oppenheim „Desorientiertheit, Aphasie,
Unfähigkeit zu stehen, sowie Schlafstörungen nach Eisenbahn- und Arbeitsunfällen“
(Liebermann et. al. 2001, S. 14). Auch Oppenheim postulierte eine organische Ursache als
Folge der Erschütterung während eines Unfalls. Trauma bedeutet auf altgriechisch Wunde
oder Verletzung, welche zunächst ausnahmslos organisch verstanden wurde (vgl. Roche
Lexikon Medizin 1987). Oppenheim nahm „funktionelle Probleme [als] durch subtile
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