documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Anexo 2 Proceso de Datos
- La navegación;
- Gestión de los planes de vuelo;
- Dirección y control;
- Visualización y el control de sistemas.
Los datos GNSS suelen ser sometidos a una rigurosa integridad y controles de
precisión antes de ser aceptados para el cálculo de la velocidad y la posición de
navegación. Los datos VOR-DME normalmente están sujetos a una serie de controles
"razonables" antes de ser aceptados para la actualización del FMC. Esta diferencia en
rigor se debe a las capacidades y características diseñadas en la tecnología de
sensores de navegación y equipo. Para sensores múltiples de sistemas RNAV, si el
GNSS no está disponible para el cálculo de posición/velocidad, entonces el sistema
selecciona automáticamente uno de baja prioridad, como el modo de actualización
DME/DME o VOR-DME. Si estos modos de actualización de radio no existen o han sido
deseleccionados y, a continuación, el sistema puede automáticamente revertir al
sistema inercial. Para sistemas de un solo sensor, si el sensor falla puede conducir a un
funcionamiento de modo de estimación (Dead Reckoning) derrota a estima.
Como el avión avanza a lo largo de su trayectoria de vuelo, si el sistema RNAV está
utilizando ayudas a la navegación emplazadas en tierra, utiliza su actual estimación de
la posición de la aeronave y su base de datos interna para ajustar automáticamente las
estaciones en tierra, con el fin de obtener la posición más exacta.
La guía lateral y vertical se pone a disposición del piloto, ya sea en la propia pantalla del
sistema RNAV o suministrada y mostrada en otros instrumentos. En muchos casos, la
guía también se suministra a un sistema de guiado de vuelo automático. En su forma
más avanzada, este indicador consiste en un mapa electrónico con el símbolo de una
aeronave, la trayectoria de vuelo prevista, y en tierra instalaciones de interés, como
ayudas a la navegación y aeropuertos.
Bases de Datos de Navegación
El sistema RNAV está previsto para acceder a una base de datos de navegación, si
está disponible. La base de datos contiene información pre almacenada con ubicación
de ayudas a la navegación, puntos de recorrido, rutas ATS y los procedimientos
terminales, e información relacionada. El sistema RNAV utilizará dicha información para
la planificación de los vuelos y también pueden realizar comprobaciones cruzadas entre
los sensores y la información de la base de datos.
La planificación de los vuelos
La función de planificación de vuelo crea y reúne el plan de vuelo lateral y vertical
utilizado por la función dirección. Un aspecto clave del plan de vuelo es la
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