documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
2. La orientación VNAV puede ser utilizada en el nivel de vuelo en ruta como en el
caso de leyes de control de mantenimiento de la altitud, que se integran con leyes
de control de velocidad para proporcionar un presupuesto de energía. El
incremento de error de componentes aportados por la VNAV equivalente debe ser
compensado por una reducción correspondiente en los demás componentes de
error, como error técnico de vuelo, para garantizar que el error total presupuestado
no se supere.
3. El error de altimetría se refiere a la salida eléctrica e incluye todos los errores
imputables a la instalación de altimetría de las aeronaves incluidos los efectos de
la posición normal de vuelo de las actitudes de las aeronaves. En las aeronaves
de alto rendimiento, se espera que la corrección de altimetría se prestara. Dicha
corrección se realiza automáticamente. En aeronaves de bajo rendimiento, el
mejoramiento del sistema de altimetría puede ser necesario.
4. los errores del equipo VNAV incluye todos errores resultantes de la instalación
del equipo de orientación vertical. No incluye los errores del sistema de altímetro,
pero no incluyen cualquier error adicional resultante de la adición de equipo VNAV.
Este componente de error puede ser cero a nivel en ruta de vuelo si la operación
se limita a la orientación por medio de sólo el altímetro. No debe tenerse en cuenta
en las operaciones de terminal y en aproximación donde el piloto espera seguir las
indicaciones VNAV.
5. El componente de error vertical de un error de posición a lo largo de la
trayectoria es delimitada por el siguiente equipo requisitos de cualificación para
navegación barométrica VNAV, y directamente reflejada en la tolerancia a lo largo
de la trayectoria compensada utilizada en los criterios de diseño de procedimiento
de navegación barométrica VNAV:
- sistemas de navegación GNSS certificada para aproximación o sistemas de
sensores múltiples que utilizan IRU en combinación con el GNSS; o
- sistemas RNP aprobados para RNP 0,3 o menos;
- equipo VNAV útil;
- sistema VNAV certificados para las operaciones de aproximación de
navegación VNAV barométrica;
- sistema equipado con LNAV/VNAV integrado con fuente precisa de altitud
barométrica, y
- altitudes VNAV e información de procedimientos desde una base de datos
de navegación con integridad a través de la garantía de calidad.
b) Errores técnicos de vuelo verticales (FTE).- Utilizando presentaciones
satisfactorias de información de guía vertical, se debe haber demostrado que los
errores técnicos de vuelo son menores que los valores de la siguiente Tabla, en
base a tres sigmas:
II-A-7