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documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

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Explicación de términos<br />

GEOCENTRIC<br />

Geocéntrico<br />

R<strong>el</strong>ativo al c<strong>en</strong>tro de la Tierra, medido desde <strong>el</strong> c<strong>en</strong>tro de la Tierra.<br />

GEODESY<br />

Geodesia<br />

La ci<strong>en</strong>cia r<strong>el</strong>acionada con la determinación d<strong>el</strong> tamaño y la forma de la Tierra (geoide)<br />

por mediciones directas tales como triangulación, niv<strong>el</strong>ación y observaciones<br />

gravimétricas; por las que se determina <strong>el</strong> campo gravitacional externo de la Tierra y,<br />

hasta un cierto grado, la estructura interna.<br />

GEOSTATIONARY<br />

GEOESTACIONARIO<br />

Una órbita ecuatorial de satélite que lleva a una posición constante fija d<strong>el</strong> satélite por<br />

<strong>en</strong>cima de un punto particular de refer<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> la superficie de la Tierra (los satélites<br />

GPS no son geoestacionarios). En los Sistemas de Aum<strong>en</strong>tación Basados <strong>en</strong> satélites<br />

se utilizan satélites geoestacionarios. Esta orbita se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra aproximadam<strong>en</strong>te a<br />

36.000 Km. de la superficie terrestre.<br />

GNSS LANDING SYSTEM (GLS)<br />

SISTEMA DE ATERRIZAJE GNSS<br />

Id<strong>en</strong>tifica los mínimos de un procedimi<strong>en</strong>to de aproximación RNAV de precisión que<br />

cu<strong>en</strong>ta con guía lateral y vertical de navegación. La guía vertical es proporcionada por<br />

un sistema de aum<strong>en</strong>tación SBAS o GBAS.<br />

GROSS NAVIGATION ERROR (GNE)<br />

GRANDES ERRORES DE NAVEGACIÓN<br />

Errores de navegación excesivos notificados por los pilotos, los operadores o por <strong>el</strong><br />

ATC, que luego son investigados con <strong>el</strong> fin de prev<strong>en</strong>ir su recurr<strong>en</strong>cia. Se consideran<br />

errores excesivos de navegación:<br />

a) Errores laterales de 15 NM o más.<br />

b) Errores longitudinales de 10 NM o más.<br />

c) Errores longitudinales de 3 minutos o más <strong>en</strong>tre la hora estimada de llegada de<br />

la d) aeronave a un punto de reporte y su hora real de llegada.<br />

e) Fallas <strong>en</strong> <strong>el</strong> sistema de navegación.<br />

GROUND BASED AUGMENTATION SYSTEM (GBAS)<br />

SISTEMA DE AUMENTACIÓN BASADO EN TIERRA<br />

Sistema de corrección y aum<strong>en</strong>tación de señales de los sistemas GNSS a través de<br />

una red de receptores terrestres que transmit<strong>en</strong> <strong>en</strong> las bandas VHF y UHF, y de los<br />

cuales se conoce su posición precisa. Una vez corregida la señal transmite la<br />

información directam<strong>en</strong>te a los usuarios finales. GBAS se difer<strong>en</strong>cia de los sistemas<br />

SBAS <strong>en</strong> que no dep<strong>en</strong>de de satélites geoestacionarios debido a que no está diseñado<br />

l-(xxxii)

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