documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte B Concepto de la Navegación Basada en la Performance
Capítulo 1 Introducción a Procesos de Implementación
Recuadro 3 - requisitos de Aproximación
Como principio general, los requisitos de aproximación deberían tomar ventaja de las
capacidades existentes de las aeronaves como sea posible. Además, los diseñadores
deben utilizar los criterios de diseño de procedimientos para reducir al mínimo el costo
de la aprobación del operador y armonizar la implementación a través de las fronteras.
Además de las consideraciones anteriores, el diseñador tendrá que determinar qué tipo
(s) de aproximaciones se requieren con el fin de satisfacer las necesidades del espacio
aéreo. Estas consideraciones incluyen:
a) Aproximación en línea recta o en curva;
b) Aproximación frustrada en línea recta o en curvas;
c) Pistas individuales o múltiples, tales como:
1) pistas de aterrizaje múltiples o paralelas convergentes;
2) Aproximaciones independientes o dependientes;
d) necesidad de procedimientos de aproximación de respaldo (por ejemplo, si se
produce un corte en el sistema GPS, que está disponible para la aproximación?).
Recuadro 4 - Otros requisitos
En el diseño del espacio aéreo (ruta o procedimiento), los diseñadores deben
identificar:
-Los factores ambientales que requieren consideraciones y adaptación, y
-Cualquier impacto previsto de la presentación del plan de vuelo o
tratamiento.
Paso 2
Evaluación de la flota existente y la capacidad de la Infraestructura de ayudas a
la navegación disponible
Los planificadores deben entender la capacidad de las aeronaves que vuelan en el
espacio aéreo a fin de determinar el tipo de aplicación que es factible para los usuarios.
Entender lo que está disponible en términos de infraestructura de ayudas a la
navegación, es esencial para determinar cómo y si una especificación de navegación
puede ser apoyada. Las siguientes consideraciones deben tenerse en cuenta.
Evaluación de la capacidad de la flota de aviones
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