documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL I Concepto y Guía de Implementación
entrada en vigor.El ciclo de procesamiento de bases de datos de navegación a bordo
requiere que las bases de datos sean entregadas al usuario final por lo menos siete
días antes de la fecha de entrada en vigor. El proveedor del sistema RNAV requiere un
mínimo de ocho días para el empaquetado de datos antes de la entrega al usuario final,
y las casas de datos de navegación generalmente ejecutan un corte de 20 días antes
de la fecha efectiva, a fin de asegurar que las etapas subsiguientes se cumplan. Los
datos suministrados después de los 20 días de corte por lo general no se incluirán en la
base de datos para el próximo ciclo. El calendario se ilustra en la Figura-25.
La calidad de los datos obtenidos de otro eslabón de la cadena de datos aeronáuticos
deben ser validados con el nivel requerido o garantizados mediante una garantía de la
calidad de los datos del proveedor. En la mayoría de los casos, no hay punto de
referencia contra el cual la calidad de estos datos pueden ser validados y la necesidad
de obtener garantías de la calidad de los datos por lo general, el flujo a través del
sistema hasta que llega el originador de cada elemento de dato. En consecuencia, la
dependencia debe utilizar procedimientos apropiados en cada punto a lo largo de la
cadena de los datos aeronáuticos.
Los datos de navegación podrán ser originados de inspecciones o levantamientos,
desde las especificaciones o ajustes de los equipos o desde el espacio aéreo y proceso
de diseño de procedimientos. Sea cual sea la fuente, la generación y el tratamiento
posterior de los datos debe tener en cuenta lo siguiente:
a) Todos los datos de coordenadas debe estar referenciadas con el Sistema
Geodésico Mundial - 1984 (WGS-84);
b) todos los levantamientos geodésicos deben basarse en el marco de referencia
terrestre internacional (ITRF);
i. Nota: en Colombia MAGNA-SIRGAS.
c) todos los datos debe ser conforme a su origen;
d) Los equipos usados para los levantamientos deberán estar calibrados
adecuadamente;
e) Las herramientas de software utilizadas para los levantamientos, el diseño de
procedimientos o de espacio aéreo debe ser adecuadamente cualificado;
f) Los criterios y algoritmos uniformes deben ser utilizados en todos los diseños;
g) Los inspectores y los diseñadores deben estar debidamente capacitados;
h) Las rutinas de verificación y validación global deben ser utilizados por todos los
generadores de datos;
i) Los procedimientos deben ser sometidos a una validación en tierra, donde
necesariamente una validación en vuelo e inspección en vuelo antes de su
publicación;
j) Los datos de navegación aeronáuticos, deben ser publicados en un formato
estándar, con un nivel adecuado de detalle y resolución requerida, y
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