documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte C Implementación de RNAV
Capítulo 5 Aplicación de RNP APCH
d) descripción de los conocimientos relativos a los tipos de puntos de recorrido
(fly-over y fly-by), terminación de trayectorias requeridas (IF, TF, DF) y cualquier
otro tipo utilizados por el operador, así como trayectorias de vuelo asociados con
las aeronaves;
e) los conocimientos sobre el equipo de navegación requerido con el fin de llevar a
cabo operaciones RNP APCH (por lo menos un sistema RNP basado en GNSS);
f) el conocimiento de información específica de sistemas RNP:
I) los niveles de automatización, modo de anuncios, cambios, alertas,
interacciones, reversiones, y la degradación;
II) la integración funcional con otros sistemas de la aeronave;
III) el significado y propiedades de las discontinuidades de ruta, así como los
procedimientos relacionados con la tripulación de vuelo;
IV) los procedimientos de vigilancia para cada fase de vuelo;
V) los tipos de sensores de navegación utilizados por el sistema RNP y
sistemas asociados con la priorización/ponderación/lógica;
VI) anticipación de virajes en consideración a los efectos de la velocidad y
altitud, y
VII) la interpretación de pantallas electrónicas y los símbolos;
g) conocimiento de los procedimientos operacionales del equipo RNAV, según
proceda, incluida la forma de realizar las siguientes acciones:
I) verificar los datos actualizados de navegación de la aeronave;
II) verificar la finalización con éxito de las auto-pruebas del sistema RNP;
III) inicializar el sistema RNP y posición;
IV) recuperar y volar un RNP APCH;
V) adherirse a las limitaciones de velocidad y/o altitud asociadas con un
procedimiento de aproximación;
VI) volar una interceptación de un segmento inicial o intermedio de una
aproximación siguiendo la notificación al ATC;
VII) verificar los puntos de recorrido y programación del plan de vuelo;
VIII) volar directo a un punto de recorrido;
IX) determinar la desviación del error perpendicular a la derrota;
X), insertar y borrar la discontinuidad de ruta;
XI) cuando sea requerido por la autoridad aeronáutica del Estado, comprobar
el error enorme de navegación usando ayudas a la navegación
convencionales, y
XII) el cambio de aeropuerto de llegada y aeropuerto de alternativa;
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