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documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

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Manual de Navegación Basada <strong>en</strong> la Performance PBN Doc. <strong>9613</strong><br />

VOL I Concepto y Guía de Implem<strong>en</strong>tación<br />

VISUAL DESCENT POINT (VDP)<br />

PUNTO VISUAL DE DESCENSO<br />

Punto definido <strong>en</strong> <strong>el</strong> tramo final de un procedimi<strong>en</strong>to de aproximación RNAV directo de<br />

no precisión desde <strong>el</strong> cual un desc<strong>en</strong>so normal desde la altitud mínima de desc<strong>en</strong>so<br />

(MDA) hasta <strong>el</strong> punto de toma de contacto de la pista puede ser iniciado. Si un<br />

indicador de trayectoria de planeo se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra instalado, v.g. PAPI, <strong>el</strong> VDP es la<br />

intersección de la trayectoria de planeo con la MDA. El VDP aplica únicam<strong>en</strong>te a las<br />

aeronaves que utilizan mínimos LNAV, no para aqu<strong>el</strong>las que utilizan mínimos LPV o<br />

LNAV/VNAV.<br />

VISUAL SEGMENT SURFACE (VSS)<br />

SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL<br />

Área dispuesta <strong>en</strong> <strong>el</strong> segm<strong>en</strong>to de aproximación final con <strong>el</strong> fin de evaluar y restringir,<br />

de ser posible, <strong>el</strong> emplazami<strong>en</strong>to de obstáculos que p<strong>en</strong>etr<strong>en</strong> dicha superficie.<br />

Comi<strong>en</strong>za 60 m antes d<strong>el</strong> umbral de la pista y a la altura d<strong>el</strong> mismo y finaliza <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />

punto <strong>en</strong> que la altura de un plano con una p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te de 1.12º m<strong>en</strong>os que <strong>el</strong> ángulo d<strong>el</strong><br />

procedimi<strong>en</strong>to de aproximación promulgado alcanza la altura de franqueami<strong>en</strong>to de<br />

obstáculos.<br />

WAYPOINT (WP)<br />

PUNTO DE RECORRIDO<br />

Un lugar geográfico especificado, utilizado para definir una ruta de navegación de área<br />

o la trayectoria de vu<strong>el</strong>o de una aeronave que emplea navegación de área.<br />

Nota: Exist<strong>en</strong> dos tipos de puntos de Recorrido, Fly By y Fly Over; estos puntos deb<strong>en</strong><br />

estar <strong>en</strong> la Base de Datos de Navegación a bordo.<br />

WIDE AREA AUGMENTATION<br />

AUMENTACIÓN DE AREA AMPLIA<br />

Aum<strong>en</strong>tación que proporciona señales adicionales d<strong>el</strong> satélite por <strong>en</strong>cima de un área<br />

geográfica ext<strong>en</strong>sa, de forma de mejorar la integridad y/o la disponibilidad y/o la<br />

exactitud d<strong>el</strong> GNSS.<br />

WIDE AREA AUGMENTATION SYSTEM (WAAS)<br />

SISTEMA DE AUMENTACIÓN DE ÁREA AMPLIA<br />

Sistema SBAS desarrollado por Estados Unidos. Esta ideado como un complem<strong>en</strong>to<br />

para la red GPS con <strong>el</strong> fin de proporcionar una mayor precisión y seguridad <strong>en</strong> las<br />

señales, permiti<strong>en</strong>do una precisión <strong>en</strong> la posición m<strong>en</strong>or de dos metros.<br />

WORLD GEODETIC SYSTEM 1984 (WGS – 84)<br />

SISTEMA GEODÉSICO MUNDIAL 1984<br />

Sistema de refer<strong>en</strong>cia geodésica normalizado basado <strong>en</strong> un <strong>el</strong>ipsoide geocéntrico<br />

refer<strong>en</strong>cial para determinar coord<strong>en</strong>adas geográficas bajo un solo sistema mundial de<br />

coord<strong>en</strong>adas.<br />

Un conjunto prefijado de parámetros que describ<strong>en</strong> <strong>el</strong> tamaño y la forma de la Tierra,<br />

las posiciones de una red de puntos con respecto al c<strong>en</strong>tro de la masa de la Tierra y las<br />

conversiones a partir de datums geodésicos mayores.<br />

I (xli)

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