documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

a) definición de la RNP AR APCH;
b) las diferencias entre RNAV y RNP;
Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
c) los tipos de procedimientos RNP AR APCH y familiaridad con la cartografía de
estos procedimientos;
d) la programación y pantallas RNP y las pantallas específicas de las aeronaves
(por ejemplo, Performance de Navegación Actual (pantalla ANP);
e) la forma de cómo habilitar y deshabilitar la actualización de los modos de
navegación relacionadas con la RNP;
f) la precisión de la navegación adecuada para las diferentes fases de vuelo y
procedimientos RNP AR APCH y cómo seleccionar la precisión de la navegación,
si es necesario;
g) la utilización del GPS RAIM (o equivalente) y las previsiones de los efectos
sobre la disponibilidad del RAIM de los procedimientos RNP AR APCH (la
tripulación de vuelo y despachadores);
h) cuando y como poner fin a la navegación RNP y la transferencia a la
navegación tradicional debido a la pérdida de la RNP y/o equipo necesario;
i) como determinar la vigencia de la base de datos y si contiene los datos de
navegación necesaria para el uso de los puntos de recorrido GNSS;
j) la explicación de los diferentes componentes que contribuyen al error total del
sistema y sus características (por ejemplo, efecto de la temperatura en baro-VNAV
y las características de la deriva cuando se utiliza el IRU sin la actualización de
radio).
k) la compensación de la temperatura - las tripulaciones de vuelo que operan los
sistemas de aviónica, con una compensación de errores de altimetría introducidas
por las desviaciones de la ISA podrá no tener en cuenta los límites de temperatura
en procedimientos RNP AR APCH, si el entrenamiento del piloto sobre el uso de la
función de compensación de la temperatura es proporcionada por el operador y la
función de compensación es utilizada por la tripulación. Sin embargo, el
entrenamiento también debe reconocer la compensación de temperatura por el
sistema y es aplicable a la orientación VNAV y no es un sustituto de las
compensaciones de la tripulación de vuelo para los efectos de la temperatura fría
sobre altitudes mínima o la altitud de decisión.
Comunicación ATC y la coordinación para el uso de la RNP AR APCH. El
entrenamiento en tierra debe instruir a las tripulaciones de vuelo sobre una clasificación
apropiada de plan de vuelo y cualquier procedimiento aplicable al control del tránsito
aéreo (ATC) para operaciones RNP AR APCH. La tripulación de vuelo debe recibir
instrucciones sobre la necesidad de avisar inmediatamente al ATC cuando el
desempeño del sistema de navegación de la aeronave ya no es adecuado para apoyar
la continuación de un procedimiento de RNP AR APCH. Las tripulaciones de vuelo
II-C-6-31