documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Anexo 2 Proceso de Datos
Figura-23 Trayectoria de vuelo paralela
PATRÓN DE ESPERA
El sistema RNAV facilita la especificación de patrón
de espera, al permitir la definición del curso del tramo
de acercamiento al punto de recorrido de la espera, la
dirección del viraje y el tiempo del tramo o la distancia
del segmento recto, así como la habilidad para
planificar la salida de la espera. Para los sistemas
RNP, seguir mejorando las esperas está disponible.
Estas mejoras RNP incluyen puntos de recorrido "flyby
de entrada a la espera, es necesario reducir al
Figura -22 Entradas a los Patrones de espera RNP
mínimo la protección del espacio aéreo al lado de la
no espera sobre el patrón de espera, coherente con los límites previstos RNP. Donde
esperas RNP son aplicadas, un máximo de RNP-1 se sugiere para no afectar
negativamente a valores estrictos de uso del espacio aéreo y diseño (véase la Figura-
22).
TRAYECTORIA DE VUELO PARALELAS
Los sistemas RNAV pueden proporcionar la capacidad a la tripulación de vuelo para
especificar una distancia lateral de una determinada ruta. Generalmente, la distancia
lateral puede especificarse en incrementos de 1 NM hasta 20 NM. Cuando la distancia
lateral se activa el sistema RNAV, la RNAV del avión partirá de la ruta definida y,
normalmente, intercepta el desplazamiento en un ángulo de menos de 45 grados.
Cuando el desplazamiento es cancelado, el avión vuelve a la ruta definida en una
manera similar.
Esta contrapartida puede ser utilizada tanto
estratégicamente, ejemplo, fijar una distancia
lateral a la longitud de la ruta, o táctica,
ejemplo, temporalmente. La mayoría de los
sistemas RNAV suspenden estas
compensaciones en el área terminal o en el
inicio de un procedimiento de aproximación, en
una espera RNAV, o durante un cambio de
curso de más de 90 grados. El importe entre la
diversidad de estos tipos de operaciones
RNAV deben considerarse como beneficios de
aplicación (véase Figura-23).
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