documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte C Implementación de RNAV
Capítulo 6 Aplicación de RNP AR APCH
la extensión vertical y lateral del volumen de franqueamiento de obstáculos
(definidos por la OACI, por el Manual de diseño de Procedimientos de
performance de navegación requerida y autorización requerida (RNP AR) (Doc.
9905) (en preparación) no debe superar el 10 -7 por aproximación, incluyendo la
aproximación y aproximación frustrada.
Este requisito puede ser satisfecho por una evaluación de la seguridad
operacional aplicando:
I) adecuados métodos numéricos cuantitativos;
II) calidad operacional y consideraciones procedimentales y de mitigación, o
III) una combinación apropiada de ambos métodos cuantitativos y
cualitativos.
Nota 1.- Este requisito se aplica a la probabilidad total de excursión fuera del
volumen de franqueamiento de obstáculos, incluidos los eventos causados
por condiciones latentes (integridad) y por las condiciones detectadas
(continuidad), si el avión no permanece en el volumen de franqueamiento de
obstáculos después de que la falla es anunciada (teniendo en cuenta la
envergadura de la aeronave). La pantalla límite de la alerta, la alerta latente,
el tiempo de reacción de la tripulación y la respuesta de la aeronave deben
ser consideradas a la hora asegurar que la aeronave no se salga del
volumen de franqueamiento de obstáculos. El requisito se aplica a una sola
aproximación, teniendo en cuenta el tiempo de exposición de la operación y
la geometría de las ayudas a la navegación y el performance de navegación
disponibles para cada aproximación publicada.
Nota 2. - Este requisito de contención se deriva de los requisitos
operacionales, que es notablemente diferente a la especificada en el
requisito de contención RTCA/DO 236B (EUROCAE ED-75B). El requisito en
RTCA/DO-236B (EUROCAE ED-75B) fue desarrollado para facilitar el diseño
del espacio aéreo y no directamente a equiparar el franqueamiento de
obstáculos.
Criterios específicos para los servicios de navegación
Esta sección identifica las únicas cuestiones para los sensores de navegación en el
contexto de la RNP AR APCHs.
Sistema de posicionamiento global (GPS):
a) El sensor debe cumplir con las directrices del AC 20-138. Para los sistemas que
cumplen con la AC 20-138, las siguientes precisiones de sensor pueden ser
usadas en el análisis de la precisión total del sistema sin necesidad de
justificación: la precisión del Sensor GPS es mejor que 36 m (119 pies) (95 por
ciento), y el GPS aumentado (o GBAS o SBAS) la precisión del sensor es mejor
que 2 metros (7 pies) (95 por ciento).
Il -C-6-10