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documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

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Manual de Navegación Basada <strong>en</strong> la Performance PBN Doc. <strong>9613</strong><br />

VOL II Implem<strong>en</strong>tación de RNAV y RNP<br />

si<strong>en</strong>do coher<strong>en</strong>tes con la conv<strong>en</strong>ción actual (por ejemplo, si <strong>el</strong> procedimi<strong>en</strong>to lateral<br />

está basado <strong>en</strong> GNSS, la cartografía indicará RNAV (GNSS).<br />

VIGILANCIA E INVESTIGACIÓN DE NAVEGACIÓN<br />

Y LOS ERRORES DEL SISTEMA<br />

Si una observación/análisis indica que una pérdida de separación o de franqueami<strong>en</strong>to<br />

de obstáculos se ha producido, la razón de la apar<strong>en</strong>te desviación de la trayectoria o de<br />

la altitud debe ser determinado y las medidas adoptadas para prev<strong>en</strong>ir una recurr<strong>en</strong>cia.<br />

LOS INFORMES DE ERRORES DE NAVEGACIÓN<br />

Una autoridad reguladora podrá considerar cualquier informe de error de navegación <strong>en</strong><br />

la determinación de medidas correctivas. Repetidas ocurr<strong>en</strong>cias de errores de<br />

navegación atribuidos a una pieza especificad d<strong>el</strong> equipo de navegación puede resultar<br />

<strong>en</strong> la canc<strong>el</strong>ación de la aprobación para la utilización de dicho equipo. Información que<br />

indica <strong>el</strong> pot<strong>en</strong>cial de repetir los errores pued<strong>en</strong> requerir una modificación d<strong>el</strong> programa<br />

de <strong>en</strong>tr<strong>en</strong>ami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> operador. La información que atribuye a múltiples errores de un<br />

piloto <strong>en</strong> particular de la tripulación puede necesitar <strong>en</strong>tr<strong>en</strong>ami<strong>en</strong>to correctivo o revisión<br />

de la lic<strong>en</strong>cia.<br />

HIPÓTESIS DEL PROVEEDOR DE SERVICIOS<br />

Se espera que los proveedores de servicios de navegación aérea proporcion<strong>en</strong> datos e<br />

información que permitan corregir y precisar los ajustes de altímetro a bordo de la<br />

aeronave, así como la temperatura local. Estos datos deb<strong>en</strong> ser de equipos de<br />

medición <strong>en</strong> <strong>el</strong> aeropuerto, donde la aproximación ha de t<strong>en</strong>er lugar. El medio de<br />

transmisión especifico de estos datos y la información para las aeronaves puede incluir<br />

la comunicación de voz, ATIS u otros medios de comunicación. En apoyo de esto,<br />

también se espera que los proveedores de servicio asegur<strong>en</strong> la exactitud, vig<strong>en</strong>cia y<br />

disponibilidad de los datos meteorológicos de apoyo a operaciones VNAV.<br />

COORDINACIÓN ATC<br />

Se espera que ATC esté familiarizado con las capacidades VNAV de las aeronaves, así<br />

como cuestiones r<strong>el</strong>acionadas con <strong>el</strong> ajuste de altímetro y los datos de temperatura<br />

requeridos <strong>en</strong> <strong>el</strong> avión.<br />

ESPECIFICACIÓN DE NAVEGACIÓN<br />

Anteced<strong>en</strong>tes<br />

Esta sección id<strong>en</strong>tifica los requisitos operacionales para VNAV <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación con las<br />

operaciones de RNP APCH. Se supone que la aprobación de aeronavegabilidad de la<br />

II-A-3

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