documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Adjunto Navegación Barométrica VNAV
y las características de la pantalla numérica. Una pantalla numérica puede exigir
un entrenamiento inicial de la tripulación de vuelo.
c) Dado que la escala vertical y la sensibilidad varía mucho, la elegibilidad de los
aviones también deben estar equipados con y operacionalmente utilizando un
director de vuelo o piloto automático capaz de seguir la trayectoria vertical.
Altitud barométrica
El avión debe mostrar la altitud barométrica de dos fuentes de altimetría
independientes, uno en cada puesto de pilotaje dentro del campo primario de visión
óptimo. Los procedimientos del operador deben garantizar los ajustes de altímetro
actuales para seleccionar el procedimiento por instrumentos y la pista.
Procedimientos de funcionamiento
La certificación de aeronavegabilidad por sí sola no autoriza a los operadores a utilizar
la capacidad VNAV durante la realización de operaciones de vuelo. La aprobación
operacional es requerida para confirmar la adecuación de los procedimientos normales
y de contingencia de los operadores para la instalación del equipo especial. Los pilotos
deben utilizar un piloto automático o director de vuelo cuando vuelen una trayectoria
vertical basada en VNAV.
Para las operaciones APV/baro-VNAV, las tripulaciones deben familiarizarse con los
siguientes procedimientos:
a) Correcciones por temperaturas bajas.- Los pilotos son responsables de toda
corrección por temperaturas bajas que se requiera a todas las altitudes/alturas
mínimas publicadas. Esto incluye:
1) Las altitudes/alturas para los tramos inicial e intermedio;
2) La DA/H; y
3) Las altitudes/alturas de aproximación frustrada subsiguientes.
Nota.- El VPA de la trayectoria de aproximación final está protegida contra los
efectos de las temperaturas bajas por el diseño del procedimiento.
b) Reglaje del altímetro.- Solo se realizarán operaciones APV/baro-VNAV
cuando:
1) se disponga de una fuente de reglaje del altímetro actual y local; y
2) se seleccione de manera apropiada el *QNH/*QFE en el altímetro de la
aeronave.
*QNH: Presión al nivel medio del mar. Este reglaje indica la altitud sobre el
nivel medio del mar (MSL), si la temperatura es estándar
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