documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

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Parte B Concepto de la Navegación Basada en la Performance Capítulo 1 Introducción a Procesos de Implementación mínima de vectorización/altitud mínima de sector, o están los procedimientos previstos para proporcionar guía en la aproximación. La etapa siguiente es el Proceso 2, donde el esfuerzo se hace para identificar la especificación de navegación apropiada para la implementación por OACI PASO 1 Formular Concepto De Espacio Aéreo PASO 2 Evaluar La Flota Existente Capacidad E Infraestructura Ayudas De Navegación Disponible PASO 3 Evaluar las Comunicaciones, Vigilancia e Infraestructura del Sistema ATM PASO 4 Necesario Identificar El Rendimiento De Navegación Y Los Requisitos Funcionales Figura-13 PROCESO1 DETERMINAR LOS REQUISITOS PASO 5 Ir a proceso2 l-B-1-8
CAPÍTULO 2 PROCESO 2: IDENTIFICACIÓN DE LASESPECIFICACIONES DE NAVEGACIÓN DE OACI PARA LA IMPLEMENTACIÓN El objetivo del Proceso 2 es identificar la especificación (es) de navegación de la OACI que apoye el concepto del espacio aéreo y las exigencias funcionales de navegación, tal como se definen en el Proceso 1. Un resumen de Proceso 2 se proporciona al final de este capítulo. ENTRADA AL PROCESO 2 Las exigencias funcionales de navegación, la capacidad de la flota, y la capacidad CNS/ATM han sido identificadas en el Proceso 1. Esto proporcionará el contexto específico en contra de que los planificadores evalúen su capacidad para cumplir los requisitos de una especificación de navegación particular de la OACI. PASOS EN EL PROCESO 2 Paso 1 - Revisión de las especificaciones de navegación OACI en el Volumen II a) El primer paso en el Proceso 2 tiene por objeto encontrar una posible coincidencia entre las necesidades detectadas en el proceso 1 y los contenidos en una o más de las especificaciones de navegación de la OACI en el Volumen II. b) En la revisión de una o más posibles especificaciones de navegación de la OACI, los planificadores tendrán que tener en cuenta la salida del Proceso 1 con respecto a: I. la capacidad de la flota de las aeronaves existentes y la infraestructura de ayudas para la navegación disponibles para satisfacer las necesidades de una especificación de navegación de la OACI en particular. (Paso 1 en la Figura-14), y II. las capacidades de las comunicaciones e infraestructura de vigilancia ATS y del sistema ATM en apoyo de aplicación de esta especificación de navegación de la OACI en particular, (Ver Figura-14 Paso IB). I-B-2-1
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INTRODUCCIÓN El presente libro de
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Ruta de migración al RNAV-5 Manual
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