documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Explicación de términos
LISTA DE DESVIACIONES RESPECTO A LA CONFIGURACIÓN
Lista establecida por el organismo del diseño tipo de la aeronave, con aprobación de la
Autoridad Aeronáutica competente del Estado de diseño, fabricación o certificación, en
la que figuran las partes exteriores de un tipo específico de aeronave de las que podría
prescindirse al inicio de un vuelo y que incluye, de ser necesario, cualquier información
relativa a las consiguientes limitaciones respecto a la operación y corrección de
performance de la misma.
CONTINUITY
CONTINUIDAD
Es la capacidad del sistema de funcionar sin interrupción durante la operación prevista.
El riesgo de continuidad es la probabilidad de que el sistema se interrumpa y no
proporcione información de guía para la operación prevista.
COURSE DEVIATION INDICATOR
INDICADOR DE DESVIACIÓN DE CURSO
Instrumento de aviónica utilizado para determinar la posición lateral de una aeronave
con relación a una derrota. La deflexión señalada por el indicador de curso es
proporcional a la desviación de la derrota, pero su sensibilidad es proporcional al
sistema utilizado. Por ejemplo, cuando se utiliza GNSS la deflexión indica el desvió en
NM con respecto a una derrota deseada, mientras que cuando se utiliza un VOR, la
deflexión indica el desvió en grados.
CROSS TRACK TOLERANCE (XTT)
TOLERANCIA PERPENDICULAR A LA DERROTA
Tolerancia de un punto de referencia medida perpendicularmente a la derrota nominal,
resultante de las tolerancias de los equipos de a bordo y de tierra, y de la tolerancia
técnica de vuelo.
CYCLIC REDUNDANCY CHECK (CRC)
VERIFICACIÓN DE REDUNDANCIA CÍCLICA
Un algoritmo matemático aplicado a la expresión digital de los datos que proporciona un
nivel de seguridad contra la pérdida o alteración de datos.
DATA BASE
BASE DE DATOS
Se refiere a las referencias de navegación que posee la computadora en su memoria,
editada por una agencia oficial para el uso en aviación civil, la cual debe contener por lo
menos ayudas para la navegación, puntos de recorrido y procedimientos que cubran las
necesidades de navegación de la región que se intenta operar, considerando rutas de
llegada y de salida. También puede tener la capacidad de aceptar el ingreso de otros
datos adicionales por la tripulación definidos como puntos de recorrido y la capacidad
de almacenar planes de vuelo.
DEAD RECKONING
NAVEGACIÓN A ESTIMA
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