documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Orientación y control
Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
Para los requisitos de desempeño verticales, la dirección del error presupuestado de la
trayectoria debe reflejar la altitud de referencia, así como otros factores, tales como la
compensación de despliegue y la protección de la velocidad, según proceda.
Interfaz de usuario
Control y Presentaciones
La lectura de salida y la resolución de entrada para la información deberán ser como
sigue:
Altitud
Parámetros
Resolución de la
presentación
Resolución de
entrada
Por encima de la altitud del nivel
de transición
Nivel de vuelo
Por debajo de la altitud del nivel
de transición
1 ft
Nivel de vuelo
o 1 ft
Desviación de la trayectoria 10 ft No aplicable
Angulo de trayectoria de vuelo 0.1º 0.1º
Temperatura 1º 1º
Desviación de la trayectoria y monitoreo
El sistema de navegación debe proporcionar la capacidad de mostrar continuamente al
piloto que vuela, sobre los instrumentos primarios de vuelo para la navegación de la
aeronave, la posición relativa de la aeronave con relación a la trayectoria vertical
definida. La pantalla debe permitir al piloto distinguir fácilmente si la desviación supera
los +100 pies ft/-50 pies verticales. La desviación debe ser monitoreada, y las medidas
adoptadas para minimizar los errores.
a) Se recomienda que una pantalla de desviación con una escala adecuada no
numérica (es decir, indicador de desviación vertical) que se encuentra ubicada en
el campo principal de visión óptimo del piloto. Un indicador de desviación a una
escala determinada es aceptable siempre y cuando demuestre la escala apropiada
y sensibilidad para la operación. Cualquier alerta y límite de anuncio también
deben coincidir con los valores de la escala.
Nota.- Los sistemas existentes suministran escalas de desviación vertical con un
rango de ± 500 pies. Esa desviación de escala debe ser evaluada en consonancia
con el requisito anterior.
b) En lugar de un indicador de desviación vertical escalado adecuadamente en el
campo de visión principal óptimo de piloto, una pantalla numérica de desviación
puede ser aceptable dependiendo de la carga de trabajo de la tripulación de vuelo
II-A-11