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Parte B Implementación de RNAV Capítulo 1 Aplicación de RNAV 10 (Designada y Aplicada Como RNP 10) Nota.- Este material de orientación ha sido escrita para una amplia variedad de tipos de operadores, por lo tanto, algunos elementos que se han incluido no podrán aplicarse a todos los operadores. Los operadores comerciales deben velar por que las tripulaciones de vuelo han sido entrenadas para que sean conocedores de los temas contenidos en este material de orientación, los límites de sus capacidades de navegación RNP-10, los efectos de la actualización, RNP-10 y procedimientos de contingencia. Los operadores no comerciales deben de demostrar a la autoridad de aviación que sus pilotos son conocedores de las operaciones RNP-10. Sin embargo, algunos Estados podrían no requerir que los operadores no comerciales tengan programas de entrenamiento para algunos tipos de operaciones (por ejemplo, la Orden FAA 8700.1, Manual del Inspector de Operaciones de la Aviación General). De la autoridad de aviación, para determinar si la formación de un operador no comercial es adecuada, puede: a) aceptar un certificado de un centro de entrenamiento sin más evaluación; b) evaluar un curso de entrenamiento antes de aceptar un certificado de un centro de formación o un centro específico; c) aceptar una declaración en la solicitud del operador de una aprobación RNP-10 que el operador ha garantizado y continuara garantizando que las tripulaciones de vuelo son conocedores de la operación, procedimientos y prácticas de RNP-10 y d) aceptar un programa de formación del operador en casa BASE DE DATOS DE NAVEGACIÓN Si se lleva una base de datos de navegación, esta debe estar actualizada y adecuada para las operaciones y deberá incluir las ayudas a la navegación y puntos de recorrido requeridos para la ruta. SUPERVISIÓN DE LOS OPERADORES Una autoridad de aviación podrá considerar los informes de errores de navegación para la determinación de medidas correctivas. Repetidos errores de navegación hechos atribuidos a una pieza especifica del equipo de navegación o procedimiento operacional puede dar lugar a la cancelación de la autorización operacional, a la espera de la sustitución o modificación en el equipo de navegación o cambios en los procedimientos operativos del operador. La información que indica el potencial de repetir los errores puede requerir una modificación del programa de entrenamiento del operador, programa de mantenimiento o certificación de equipos específicos. La información que atribuye a múltiples errores de una tripulación en particular puede requerir la corrección del entrenamiento o revisión de la licencia de la tripulación. ll-B-1-18
Sitios web: REFERENCIAS • Federal Aviation Administration (FAA), United States http://www.faa.gov (see Regulations & Policies) • Civil Aviation Safety Authority (CASA), Australia http://www.casa.gov.au/rules/1998casr/index.htm • International Civil Aviation Organization (ICAO) http://www.icao.int/pbn PUBLICACIONES RELACIONADAS Federal Aviation Administration (FAA), United States Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613 VOL II Implementación de RNAV y RNP FAA 8400.12A Orden (modificada), performance de navegación requerida 10 (RNP-10) Aprobación Operacional Code of Federal Regulations (CFR), Parte 121, Subparte G, Manual de Requisitos Circular Asesora (AC) 20-130A, Aprobación de Aeronavegabilidad de la navegación o sistemas de gestión de vuelo La integración de múltiples sensores de navegación AC 20-138A, de Aprobación de Aeronavegabilidad del Sistema Mundial de Navegación por Satélite (GNSS) Equipo Autoridades Conjuntas de Aviación (JAA) AESA AMC 20-12 Orden de Reconocimiento de la FAA 8400.12a de Operaciones RNP-10 Autoridad de Seguridad de Aviación Civil (CASA), Australia (Civil Aviation Safety Authority (CASA), Australia) Circular Asesora (AC) 91U-2 (0), la performance de navegación requerida 10 (RNP-10) Autorización de Operaciones Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) Anexo 6 - Operación de aeronaves II-B-1-19
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