documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
Ruta de migración a RNAV-1 y RNAV-2
Los siguientes pasos Identifican el camino a la transición de aprobación RNAV-1 y
RNAV-2.
Operador titular de la no aprobación
El operador que desee volar dentro de espacio aéreo designado como RNAV-1 o
RNAV-2:
a) En primer lugar, establecer la elegibilidad de los aviones. Esto puede ser
logrado a través de la documentación antes del cumplimiento de los requisitos de
la presente especificación de navegación (por ejemplo, el cumplimiento de AC 90-
100A, TGL Nº 10 o AC 90-100) y, en segundo lugar, establecer las diferencias
para lograr un medio aceptable de cumplimiento de RNAV-1 y RNAV-2. Después
de haber pruebas de la elegibilidad de aviones, el operador entonces requerirá
obtener la aprobación necesaria de operaciones de la autoridad del Estado que de
nuevo se refiere a la documentación existente y los cambios que satisfagan las
normas RNAV-1 o RNAV-2.
b) El operador autorizado en contra de los criterios para operaciones RNAV-1 y
RNAV-2 es elegible para operar en US-RNAV tipo A y tipo B y en rutas P-RNAV
Europeas, no se requiere de más de una aprobación.
c) El operador que desee volar en el espacio aéreo designado para P-RNAV debe
obtener una aprobación P-RNAV en contra de la aprobación TGL N º 10.
Operador titular de aprobación P-RNAV
El operador que ya sea titular de una aprobación P-RNAV, de conformidad con TGL Nº
10:
a) es elegible para operar en cualquier Estado donde las rutas se basan en TGL-
10, y
b) deben obtener una autorización operacional, con las pruebas aportadas contra
el cumplimiento de las variaciones de TGL Nº 10 para los criterios de la
especificación de navegación RNAV-1 y/o RNAV-2 para volar en espacio aéreo
designado como RNAV-1 o RNAV-2. Esto debe ser logrado a través de la
aprobación RNAV-1 y/o RNAV-2 utilizando la tabla “Requisitos adicionales para
la obtención de una aprobación RNAV-1 y RNAV-2 de acuerdo con la TGL-
10”.
Operador titular de aprobación US-RNAV AC 90-100
El operador que ya sea titular de una autorización de conformidad con la FAA AC 90-
100:
II-B-3-11