documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
operativos. El error de definición de la trayectoria (PDE) se considera insignificante,
debido a la calidad del proceso de garantía descrito en (Base de Datos de
Navegación) y procedimientos de la tripulación descrita en (Procedimientos
Operativos).
Criterios específicos para los sistemas de navegación
El RNP-1 básica está basado en el posicionamiento GNSS. Los datos de
posicionamiento de otros tipos de sensores de navegación pueden ser integrados con
el GNSS, los datos provistos de otros datos de sistemas de posicionamiento no causen
errores de posición excediendo el error total del sistema (TSE) presupuestado.
En caso contrario, se deben proporcionar los medios para deseleccionar los otros tipos
de sensores de navegación.
Los requisitos funcionales
Las siguientes pantallas de visualización de navegación y funciones instaladas por la
AC 20-130A y AC 20-138A o el material equivalente de asesoramiento de instalación de
aeronavegabilidad requiere:
Parágrafo
a)
Requisitos Funcionales
Los datos de navegación,
incluyendo una indicación
TO/FROM y un indicador de
fallo, debe ser mostrado en una
pantalla de desviación lateral
(CDI, (E) HSI)) y/o una
pantalla de mapas de
navegación. Estos deben ser
utilizados como instrumentos de
vuelo primarios para la
navegación de la aeronave, para
la maniobra de anticipación y
para fallos/estado/indicación de
integridad. Ellos debe cumplir los
siguientes requisitos:
Explicación
Pantallas de desviación lateral no numéricas (por
ejemplo, CDI, (S) HSI)), con una indicación TO/FROM
y un anuncio de fallo, para su uso como instrumentos
principales de vuelo para la navegación de la
aeronave, la maniobra de anticipación, y para el
fallo/estado/indicación de integridad, con las siguientes
cinco atributos:
1) La pantalla debe ser visible para el piloto y
ubicado en el campo principal de visión (± 15 grados
de la línea normal de visión del piloto) cuando se mira
hacia adelante siguiendo la trayectoria de vuelo.
2) La escala de la pantalla de desviación lateral
debe estar de acuerdo con cualquier alerta y límites de
anuncios, si se aplican.
3) La pantalla de desviación lateral debe tener una
escala de deflexión completa y adecuada para la fase
actual de vuelo y debe ser basado sobre la exactitud
requerida del sistema total.
4) La escala de la pantalla puede ser configurada
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