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documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

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Parte C Implem<strong>en</strong>tación de RNAV<br />

Capítulo 3 Aplicación de RNP 1<br />

I) verificar la actualidad y la integridad de los datos de navegación de la<br />

aeronave;<br />

II) verificar la finalización con éxito de las auto-pruebas d<strong>el</strong> sistema RNP;<br />

III) inicializar la posición d<strong>el</strong> sistema de navegación;<br />

IV) recuperar y volar una SID o STAR RNP-1 básicos con la transición<br />

apropiada;<br />

V) adherirse a limitaciones de v<strong>el</strong>ocidad y/o altitud asociadas con una SID o<br />

STAR RNP-1básico;<br />

VI) s<strong>el</strong>eccionar la SID o STAR RNP-1 básica para la pista activa <strong>en</strong> uso y<br />

estar familiarizado con procedimi<strong>en</strong>tos para hacer fr<strong>en</strong>te a un cambio de<br />

pista;<br />

VII) verificar los puntos de recorrido y programación d<strong>el</strong> plan de vu<strong>el</strong>o;<br />

VIII) volar directo a un punto de recorrido;<br />

IX) volar un curso / trayectoria a un punto de recorrido;<br />

X) interceptar un curso / trayectoria;<br />

XI) volando vectores radar y reincorporarse a una ruta RNP-1 básica desde<br />

<strong>el</strong> modo rumbo<br />

XII) determinar <strong>el</strong> error perp<strong>en</strong>dicular a la derrota/desviación. Más<br />

concretam<strong>en</strong>te, la desviación máxima permitida para soportar las RNP-1<br />

básicas debe ser <strong>en</strong>t<strong>en</strong>dida y respetada;<br />

XIII) resolver discontinuidades de ruta;<br />

XIV) quitar y re s<strong>el</strong>eccionar la <strong>en</strong>trada de un s<strong>en</strong>sor de navegación;<br />

XI) cuando sea necesario, confirmar la exclusión de una ayuda para la<br />

navegación específica o tipo de ayuda a la navegación;<br />

XVI) cambiar <strong>el</strong> aeropuerto de llegada y aeropuerto de alternativa;<br />

XVII) la función de realizar vu<strong>el</strong>os paral<strong>el</strong>os comp<strong>en</strong>sados si existe la<br />

capacidad. Los pilotos deb<strong>en</strong> saber cómo se aplican las comp<strong>en</strong>saciones, la<br />

funcionalidad de su sistema particular RNP y la necesidad de avisar al ATC<br />

si esta funcionalidad no está disponible;<br />

XVIII) La función de realizar esperas RNAV;<br />

h) los niv<strong>el</strong>es de automatización recom<strong>en</strong>dados por <strong>el</strong> operador para la fase de<br />

vu<strong>el</strong>o y <strong>el</strong> volum<strong>en</strong> de trabajo, incluidos los métodos para reducir al mínimo <strong>el</strong> error<br />

transversal a la derrota para mant<strong>en</strong>er <strong>el</strong> eje c<strong>en</strong>tral de la ruta;<br />

i) fraseología R/T para aplicaciones RNAV/RNP, y<br />

j) procedimi<strong>en</strong>tos de conting<strong>en</strong>cia para fallos RNAV/RNP<br />

ll-C-3-20

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