documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL I Concepto y Guía de Implementación
rendimiento, en lugar de diseñar en la capacidad, RNPC cambio a performance de
navegación requerida (RNP).
El RGCSP después desarrolló el concepto RNP, ampliando aún más que sea una
declaración de la performance de navegación necesario para el funcionamiento dentro
de un espacio aéreo definido. Se propuso que un determinado tipo de RNP debe definir
el rendimiento de la navegación de todos los usuarios dentro del espacio aéreo a ser
adecuado a la capacidad de navegación disponible en el espacio aéreo. Los tipos de
RNP que se identifican mediante un único valor de precisión previsto por FANS. Si bien
esto se encuentra adecuado para su aplicación en áreas remotas y oceánicas, la
orientación asociada para la separación de rutas no es suficiente para aplicaciones
RNAV continental; esto se debió a una serie de factores, incluyendo los ajustes de
rendimiento y normas funcionales para los sistemas de navegación de las aeronaves,
trabajando dentro de las limitaciones del espacio aéreo disponible, y usando una
comunicación más robusta, vigilancia y medio ambiente ATM. También se debe a
consideraciones prácticas derivadas desde el desarrollo gradual de la capacidad RNAV
junto con la necesidad de obtener beneficios a partir de equipo instalado. Esto dio lugar
a diferentes especificaciones de capacidad de navegación con precisión de navegación
común. Se señaló que esta evolución es poco probable que ponga fin a la navegación
vertical (3D) y navegación en tiempo (4D) evoluciono y Posteriormente, se aplica en la
ATM para aumentar la capacidad y la eficiencia del espacio aéreo.
Las consideraciones anteriores han presentado grandes dificultades a las
organizaciones responsables para la implementación temprana de las operaciones
RNAV en espacio aéreo continental. En la resolución de estos, significante confusión ha
desarrollado con respecto a conceptos, terminología y definiciones. En consecuencia,
una divergencia de aplicación dio lugar a una falta de armonización entre las
aplicaciones RNP.
El 3 de junio de 2003, la Comisión de Aeronavegación de la OACI, al adoptar medidas
sobre las recomendaciones de la cuarta reunión de Panel del Sistema Mundial de
Navegación por Satélite (GNSSP), designó a la performance de navegación requerida
y Grupo de Estudio de Requisitos Operativos Especiales (RNPSORSG) para actuar
como centro de coordinación para abordar diversas cuestiones relacionadas con la
performance de navegación requerida (RNP).
El RNPSORSG examinó el concepto RNP de la OACI, teniendo en cuenta las
experiencias de aplicaciones anteriores, así como las tendencias actuales de la
industria, los requisitos de las partes interesadas e implementaciones regionales
existentes. Está de acuerdo en la relación entre sistemas RNP y RNAV, la funcionalidad
del sistema y las aplicaciones desarrollaron el concepto PBN, que permitirá la
armonización mundial de las aplicaciones existentes y crear una base para la
armonización de las futuras operaciones.
Si bien este manual proporciona la información sobre el consenso alcanzado en 2D y
aplicaciones de aproximaciones RNAV, la experiencia de la RNP a la fecha lleva a la
conclusión de que, como aplicaciones en 3D y 4D están desarrolladas, habrá una
necesidad de examinar el impacto de esta evolución en el concepto de navegación
basada en el rendimiento y actualizar en consecuencia este manual.
I (xiii)