documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

EQUIPO DE
LA
AERONAVE
APÉNDICE DE LA PARTE B
Resumen de la RNAV-1/FAA AC 90-100 y JAA TGL-10 no se observaron
diferencias significativas
Diferencias
RNAV-1
entre FAA
AC 90-100
y
JAA TGL-
10
Terminació
n de
Trayectoria
s ARINC
424
MCDU
(El control y
la unidad de
la pantalla
multifunción
)
El apoyo al
chequeo de
grandes
errores
RNAV-1
IF,CF,DF,TF
(3.4.3.7)
No hay
requisitos
No hay
requisitos
FAA AC 90-
100
IF,CF,DF,TF
El sistema
debe ser
capaz de
mostrar con
una
resolución
de
desviación
lateral de al
menos 0,1
NM.
No hay
requisitos
JAA TGL-10
(Rev.1)
IF,TF,CF,DF,F
A
Cuando el
MCDU sea
destinado a
soportar los
chequeos de la
exactitud de
Sección 10, la
pantalla de
visualización
lateral con una
resolución de
desviación de
0,1 NM,
Medios
alternativos de
mostrar la
información de
navegación,
suficiente para
realizar los
procedimientos
de control de
laSección 10.
Conclusión
TGL-10 no especifica la
gestión automática o manual
frente a los segmentos. la
terminación de trayectoria
FA requerida en TGL-10
podría ser llevada a cabo
manualmente por piloto.
No hay diferencia TGL entre
10 y AC 90-100/RNAV-1.
Se acordó:
1) en P-RNAV muy
buena supráctica pero no
es un requisito, universal
2) RNAV-1 y 2 se
adaptarán en función de
ambientes de radar,
donde estos controles no
son requeridos.
Se acordó:
1) en P-RNAV muy buena
supráctica pero no es
requisito universal,
2) RNAV-1 y 2 se adaptarán
en función de ambientes de
radar, donde estos controles
no son requeridos.
II-B-3-36