documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL I Concepto y Guía de Implementación
Paso 6
Vuelo de inspección y validación en vuelo
La inspección en vuelo de ayudas a la navegación, el uso de aeronaves de prueba
implica las que están especialmente equipadas para medir la real cobertura de la
infraestructura de las ayudas a la navegación, necesaria para apoyar los
procedimientos, rutas de llegada y de salida, diseñados por el especialista de
procedimientos. La validación en vuelo sigue el proceso de la validación del
procedimiento que se señala en el Paso 4. Se utiliza para confirmar la validez de los
datos de obstrucción del terreno y utilizados para construir el procedimiento, y que la
trayectoria definida que toma la aeronave con relación al punto con el objetivo, así
como la validación de otros factores que se enumeran en el paso 4.
La salida de los procedimientos anteriores podrá exigir que el especialista de diseño de
procedimientos perfeccione y mejore el proyecto de procedimientos. El Manual de
Pruebas de Radioayudas para la navegación (Doc. 8071) proporciona orientaciones
generales sobre el alcance de pruebas e inspecciones que se llevan a cabo para
garantizar que los sistemas de radionavegación cumplan los SARPS del Anexo 10
Telecomunicaciones aeronáuticas, Volumen I. PANS-OPS (Doc. 8168), Tomo II, Parte
1, Sección 2, Capítulo 4, garantía de calidad, proporciona una orientación más detallada
sobre el procedimiento de validación de vuelo por instrumentos.
Paso 7
Consideraciones ATC y de integración de sistemas
El nuevo concepto del espacio aéreo puede requerir cambios en el sistema ATC de las
interfaces y las pantallas para garantizar que los controladores tengan la información
necesaria sobre las capacidades de las aeronaves. Consideraciones derivadas de la
mezcla de escenarios de equipo se examinan en el Recuadro 7. Tales cambios podrían
incluir, por ejemplo:
a) Modificación de la automatización del tránsito aéreo del procesador de datos de
vuelo (FDP);
b) Realizar cambios, si es necesario, para el procesador de datos radar (RDP);
c) Requieren cambios en la situación de la pantalla de ATC, y
d) El ATC requieren de cambios en las herramientas de apoyo.
Puede haber una exigencia de cambios en los métodos para la expedición de NOTAMS
de la ANSP.
I-B-3-7