documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte A Concepto de la Navegación Basada en la Performance
Capítulo 2 Concepto de Espacios Aéreos
Los espacios aéreos oceánicos y continentales remotos son actualmente servidos por
dos aplicaciones de navegación, RNAV-10 y RNP-4. Ambas aplicaciones de
navegación se apoyan fundamentalmente en GNSS. En el caso de la aplicación RNAV-
10, ninguna forma de vigilancia ATS es requerida. En el caso de la aplicación RNP-4,
un contrato ADS (ADS – C) es utilizado.
EN RUTA CONTINENTAL
El concepto espacio aéreo en ruta Continental, se apoyan actualmente en las
aplicaciones RNAV. RNAV-5 se usa en el Oriente Medio (MID) y en Regiones de
Europa (EUR) pero a partir de la fecha, es designado como B-RNAV (RNAV Básica en
Europa y RNP 5 en el Oriente Medio. En los Estados Unidos, una aplicación RNAV-2
soporta el concepto de espacio aéreo en ruta continental, En la actualidad, la aplicación
RNAV soporta el concepto espacio aéreo continental que incluyen la vigilancia por radar
y comunicación directa piloto y controlador (voz).
ÁREA TERMINAL (SID Y STAR).
Conceptos de espacio aéreo terminales existentes que incluyen llegada y salida son
apoyados por las aplicaciones de RNAV. Éstos se usan actualmente en Europa (EUR) y
los Estados Unidos. En el espacio aéreo terminal europeo RNAV la aplicación es
conocida como P-RNAV (Precisión RNAV), aunque la especificación RNAV-1 comparte
una exactitud de navegación común con P-RNAV, esta especificación de navegación
regional no satisface todos los requisitos de la especificación RNAV-1. En los Estados
Unidos el espacio aéreo terminal la especificación RNAV-1 es conocida como Basic
RNAV (B-RNAV) esta se ha alineado con el concepto de PBN y ahora se llama RNAV-
1.
Básico-RNP 1 se ha desarrollado principalmente para la aplicación en el entorno no
radar, espacio aéreo terminal de baja densidad. En el futuro, se esperan desarrollar
más aplicaciones de RNP para ambos en-ruta y espacio aéreo terminal.
APROXIMACIÓN.
El concepto aproximación abarcan todos los segmentos de la aproximación por
instrumentos, es decir, inicial, intermedio, final y aproximación frustrada. Cada vez más
se utilizan especificaciones RNP que requieren de una precisión de la navegación de
0,3 NM a 0,1 NM o inferior. Normalmente, tres tipos de aplicaciones de RNP son
característicos de esta fase de vuelo: conocidas como RNP APPCH ó RNP AR APPCH.
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