documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte C Implementación de RNAV
Capítulo 6 Aplicación de RNP AR APCH
Final (FAF a DA) 100 130 160 185 Tal como se
especifica
Aproximación Frustrada 110 150 240 265 Tal como se
(DA a MAHF)
especifica
Restricción de Velocidad* Tal como se especifica
* Restricciones de velocidad aérea pueden ser utilizados para reducir el radio de
viraje, independientemente de la categoría de aeronaves.
Compensación de temperatura. Para aeronaves con capacidad de compensación de
temperatura, las tripulaciones de vuelo pueden hacer caso omiso de los límites de
temperatura en los procedimientos RNP AR APCH si el operador dispone de
entrenamiento al piloto sobre la utilización de la función de compensación de
temperatura. La compensación de temperatura por el sistema es aplicable para la
orientación VNAV y esto no es un sustituto de la tripulación de vuelo para compensar
los efectos en la temperatura fría sobre altitudes mínimas o la altitud de decisión. Las
tripulaciones de vuelo deben estar familiarizadas con los efectos de la compensación de
la temperatura sobre la interceptación de trayectorias compensadas descritas en
EUROCAE ED-75B / RTCA DO-236B Apéndice H.
Ajuste de Altímetro. Debido al franqueamiento de obstrucciones reducido inherente a
procedimientos de aproximación por instrumentos RNP AR APCH, la tripulación de
vuelo debe verificar que el ajuste de altímetro local actual del aeropuerto se establece
antes del punto de referencia de aproximación final (FAF). La ejecución de un
procedimiento de aproximación por instrumentos RNP AR APCH requiere el ajuste de
altímetro actualizado del aeropuerto de destino. Ajustes de altímetro remoto no están
permitidos.
Comprobación cruzada del altímetro. La tripulación de vuelo debe completar una
comprobación cruzada de altimetría garantizando que ambos altímetros de los pilotos
estén de acuerdo dentro de 30 m (± 100 pies) antes del FAF, pero no antes del IAF. Si
la comprobación cruzada de altimetría falla, entonces el procedimiento no debe ser
continuado. Si los sistemas de aviónica proporcionan un sistema de alerta para la
comparación de los altímetros de los pilotos, los procedimientos de la tripulación de
vuelo deben abordar las medidas a tomar en caso de una comparación de advertencia
de los altímetros de los pilotos, se produce al realizar un procedimiento de RNP AR
APCH.
Nota.- Este chequeo cruzado operativo no es necesario si la aeronave
automáticamente compara las altitudes dentro de 30 m (100 pies) (véase también
pantallas de altitud barométrica).
Transiciones de altitud VNAV. EL sistema barométrico VNAV de la aeronave
proporciona una guía fly-by vertical, y puede resultar en una trayectoria que comienza a
interceptar la trayectoria de planeo antes del FAF para garantizar una transición sin
tropiezos. El pequeño desplazamiento vertical el cual puede ocurrir en una restricción
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