documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte C Implementación de RNAV
Capítulo 1 Aplicación de RNP 4
Los pilotos deben utilizar un indicador de desviación lateral, director de vuelo, piloto
automático en modo de navegación lateral en rutas RNP-4. Los pilotos podrán utilizar
un mapa de navegación con una funcionalidad equivalente a un indicador de desviación
lateral, tal como se describe en Visualización de datos de navegación b).
Los pilotos de aeronaves con un indicador de la desviación lateral debe asegurarse que
la escala del indicador de desviación lateral (cambie a full escala) es adecuado para la
precisión de la navegación asociadas con la ruta (es decir, ± 4 NM).Se espera que
todos los pilotos mantengan el centro de la ruta, como se describe a bordo por los
indicadores de desviación lateral y/o de guiado de vuelo durante todas las operaciones
RNP que se describen en este manual a menos que sea autorizado por ATC para
desviarse o en condiciones de emergencia. Para operaciones normales el error
perpendicular a la trayectoria/desviación (la diferencia entre la trayectoria calculada por
el sistema RNAV y la posición relativa de la aeronave), debe limitarse a ± ½ la precisión
de la navegación asociadas con la ruta (es decir, 2 NM). Breve desviaciones de esta
norma (por ejemplo, overshoots o undershoots) durante e inmediatamente después de
los virajes en ruta, hasta un máximo de una vez la precisión de la navegación (es decir,
4 NM), son admisibles.
CONOCIMIENTO DEL PILOTO Y ENTRENAMIENTO
Los operadores/propietarios deben asegurarse de que las tripulaciones de vuelo están
entrenadas y tienen un conocimiento adecuado de los temas contenidos en este
material de orientación, los límites de sus capacidades de navegación RNP-4, los
efectos de la actualización, y procedimientos de contingencia RNP-4.
Para determinar si la formación es adecuada, una autoridad que dio su aprobación
podría:
a) evaluar un curso de capacitación antes de aceptar un centro de formación
certificado o un centro específico;
b) la aceptación de una declaración del operador/propietario en la aplicación para
una aprobación RNP-4 que el operador/propietario ha garantizado y seguirá
garantizando que las tripulaciones de vuelo están familiarizadas con las prácticas
de operación RNP-4 y procedimientos que figuran en este capítulo, o
c) la aceptación de una declaración del operador que ha realizado o realizará un
programa de formación RNP-4 utilizando las orientaciones contenidas en este
capítulo.
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