documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
b) la verificación de los requisitos para el GNSS, como el FDE, en su caso, para la
operación, y
c) considerar cualquier restricción operativa relacionada con la aprobación RNP-
10, si es necesario para un sistema de navegación especifico.
Procedimientos de pre-vuelo
Las siguientes acciones deben completarse durante el proceso de pre-vuelo:
a) revisar los registros de mantenimiento y las formas para determinar el estado
de los equipos necesarios para el vuelo en RNP-10 en determinado espacio
aéreo o en una ruta RNP-10. Asegurarse de que en el mantenimiento se han
tomado medidas para corregir defectos en la equipo necesario;
b) durante la inspección externa del avión, si es posible comprobar el estado de
las antenas de navegación y la condición de la piel del fuselaje en las cercanías
de cada una de estas antenas (este control puede efectuarse mediante una
persona cualificada y autorizada que no sea el piloto, por ejemplo, un ingeniero
de vuelo o personal de mantenimiento), y
c) revisar los procedimientos de emergencia para las operaciones en espacio
aéreo RNP-10 o rutas RNP-10. Estos no son diferentes de los procedimientos
oceánicos normales de emergencia con una excepción - las tripulaciones deben
ser capaces de reconocer cuando el avión ya no es capaz de navegar su
aprobación de capacidad RNP-10 y el ATC debe estar informado.
EQUIPO DE NAVEGACIÓN
Todas las aeronaves que operan en RNP-10 en espacio aéreo oceánico y remoto
deben ser equipadas con dos LRNSs independientes y completamente servibles con la
integridad de tal manera que el sistema de navegación no ofrezca información
engañosa.
A la autoridad del Estado podrá aprobar la utilización de una única LRNS en
circunstancias específicas (por ejemplo, del Atlántico Norte MNPS y 14 CFR 121,351
(c) se refieren). Una aprobación RNP-10 sigue siendo requerida.
DESIGNACIÓN PLAN DE VUELO
Los operadores deben utilizar el plan de vuelo OACI apropiado especificado para la
designación RNP de la ruta a volar. La letra "R" debe ser colocada en la casilla 10 del
plan de vuelo para indicar que el piloto ha revisado la ruta planeada de vuelo y para
determinar que los requisitos RNP de la aeronave y el operador han sido aprobados en
las rutas donde la RNP es un requisito para la operación. La Información adicional
necesaria que se mostrará en la sección de observaciones que indica la capacidad de
precisión, RNP-10, versus RNP-4.
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