documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL I Concepto y Guía de Implementación
También se explica que existen dos tipos de especificaciones de navegación:
especificaciones RNAV y especificaciones RNP, y que la característica distintiva de la
RNP es un requisito de desempeño de vigilancia y alerta a bordo. Se espera, por
ejemplo, que el mínimo de separación y el espaciamiento de ruta derivadas de una
especificación RNP 1 será menor que los derivados de una especificación RNAV-1,
aunque la magnitud de esta mejora aún no se ha evaluado.
Procedimentalmente en espacio aéreo controlado, las mínimas de separación y el
espaciamiento de ruta basada en las especificaciones RNP se espera que proporcionen
un mayor beneficio que los que se basan en especificaciones RNAV. Esto se debe a
que a bordo se ejecuta la supervisión de la función de alerta y podría aliviar la falta de
servicio de vigilancia ATS al ofrecer una alternativa de mitigación de riesgos.
DISEÑO DE PROCEDIMIENTOS DE VUELO POR INSTRUMENTOS
El diseño de procedimientos de vuelo por instrumentos incluye la construcción de rutas,
así como las llegadas, salidas y procedimientos de aproximación. Estos procedimientos
consisten en una serie de maniobras predeterminadas que se llevará a cabo
únicamente por referencia a los instrumentos de vuelo con la protección específica de
los obstáculos.
Cada Estado es responsable de garantizar que todos los procedimientos de vuelo por
instrumentos publicados en su espacio aéreo se puedan volar con seguridad por las
aeronaves. La seguridad no sólo se logra mediante la aplicación de los criterios
técnicos en los PANS-OPS (Doc. 8168) y las disposiciones de la OACI, pero también
requiere que las medidas de procesos de control de calidad sean utilizados para aplicar
ese criterio, que puede incluir regulación, monitoreo del tránsito aéreo, validación en
tierra y validación en vuelo. Estas medidas deben garantizar la calidad y la seguridad
del diseño del procedimiento a través de una revisión, verificación, coordinación y
validación en puntos apropiados del proceso, de modo que las correcciones se puedan
realizar lo antes posible en el proceso.
En los siguientes párrafos en relación con el diseño del procedimiento de vuelo por
instrumentos convencionales se describe el procedimiento de diseño y el sensor que
dependen de diseño del procedimiento RNAV, sus desventajas y los problemas que
condujeron a la PBN.
Diseño de procedimientos convencional (No-RNAV)
El diseño de procedimientos convencionales es aplicable a los procedimientos no-
RNAV, cuando las aeronaves están navegando sobre señales directas de radioayudas
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