documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte B Implementación de RNAV
Capítulo 3 Aplicación de RNAV 1 y RNAV 2
h) La aeronave deberá tener la
capacidad para ejecutar
automáticamente tramos de
transición en consonancia con,
terminación de trayectorias VA, VM
y VI de ARINC 424, o debe ser
capaz de volar manualmente un
rumbo o interceptar un curso o ir
directamente a otro punto de
referencia y después alcanzar una
altitud especificada por el
procedimiento.
i) La aeronave deberá tener la
capacidad para ejecutar
automáticamente transición de
tramos compatibles con la
terminación de trayectorias CA y
FM de ARINC 424, o el sistema
RNAV deberá permitir al piloto
fácilmente designar un punto de
recorrido y seleccionar un rumbo
deseado o desde un punto de
recorrido designado.
j) La capacidad de cargar una ruta
ATS RNAV de la base de datos,
por el nombre de la ruta, dentro
del sistema RNAV se recomienda
esta función.
Sin embargo, si la totalidad o parte
de la ruta RNAV (no SID o STAR)
se introduce a través de la
introducción manual de puntos de
recorrido de la base de datos
navegación, las trayectorias entre
puntos de recorrido introducidos
manualmente y las anteriores y
posteriores a los puntos de
recorrido deberá ser volado de la
misma manera como un tramo TF
en el espacio aéreo terminal.
k) La capacidad para mostrar una
indicación de fallo de sistema
RNAV, incluyendo los sensores
asociados, en el campo principal
de vista del piloto.
l) Para los sistemas multi sensor, la
capacidad de reversión automática
a un sensor RNAV de alternativa
si el sensor primario RNAV falla.
Capacidad de reversion automática
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