documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

CAPÍTULO 2
VIGILANCIA DEL PERFORMANCE Y ALERTA A BORDO
INTRODUCCIÓN
Este capítulo aborda los requisitos asociados con la vigilancia del desempeño y alerta a
bordo de la RNP, basada en las actuales aplicaciones y especificaciones de
navegación. Para ello, el capítulo primero ofrece una visión general de las fuentes de
error asociado con los sistemas RNAV.
Navegación Lateral
COMPONENTES DEL ERROR DE NAVEGACIÓN Y ALERTA
La incapacidad para lograr la exactitud de la navegación lateral requerida puede ser
debida a errores de la navegación relacionados con la trayectoria de la aeronave y el
posicionamiento. Los tres principales errores en el contexto de la vigilancia de la
performance y alerta de a bordo son la definición de error de la trayectoria (PDE), error
técnico de vuelo (FTE), y el error del sistema de navegación (NSE), como se muestra
en la Figura-02. La distribución de estos errores se supone que es independiente, ceromedia
y gaussiana. Por lo tanto, la distribución del Error total de del sistema (TSE)
también es gaussiana con una desviación estándar igual a la raíz cuadrada de la suma
de los cuadrados (RSS) de la desviación estándar de estos tres errores.
Figura-02 Errores de navegación lateral (95 por ciento)
a) La definición de error de la trayectoria PDE se produce cuando la ruta que se
define en el sistema RNAV no corresponde a la ruta deseada, es decir, la
trayectoria prevista a ser volada sobre el terreno. El uso de un sistema de
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