documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte B Implementación de RNAV
Capítulo 2 Aplicación de RNAV 5 (Designada y Aplicada Como RNP 10)
alterno. Por lo tanto, los pilotos deben evaluar su capacidad para navegar
(potencialmente a un destino alternativo) en caso de falla de la Navegación GPS.
Procedimientos generales de funcionamiento
Los operadores y los pilotos no deberían solicitar rutas clasificadas como RNAV-5 a
menos que se cumplan todos los criterios en los Documentos pertinentes. Si una
aeronave que no se ajuste a estos criterios recibe una autorización del ATC para llevar
a cabo un procedimiento RNAV, el piloto deberá informar al ATC que él / ella es incapaz
de aceptar la solicitud y deberá solicitar instrucciones alternativas.
El piloto debe cumplir con todas las instrucciones o procedimientos señalados por el
fabricante como necesarias para cumplir con los requisitos de desempeño de este
manual.
Pilotos de aeronaves RNAV-5 deben adherirse a cualquier limitación AFM o
procedimientos operativos necesarios para mantener la precisión de la navegación
especificados para el procedimiento.
Si están instalados, los pilotos deben confirmar que la base de datos de navegación
está actualizada.
Las tripulaciones de vuelo deben de hacer un chequeo cruzado con el plan de vuelo y la
comparación de las cartas aeronáuticas u otros
recursos aplicables con el sistema de navegación
como la pantalla de texto y pantalla de mapas de la
aeronave, en su caso. Si es necesario, la exclusión
de ayudas a la navegación determinadas y esto
debe ser confirmada.
Control and Display Unit (CDU)
http://oea.larc.nasa.gov/trailblazer/SP-
216/chapter3/ch3-3.html
Durante el vuelo, siempre que sea posible, el
progreso de vuelo debe ser monitoreado para una
navegación razonable, por comprobaciones
cruzadas con las ayudas a la navegación
convencional utilizando el display primario en
relación con el control RNAV y la unidad de
visualización (CDU).
Para RNAV-5, los pilotos deben utilizar un
indicador de desviación lateral, director de vuelo o
piloto automático en modo de navegación lateral. Los pilotos podrán utilizar un mapa de
navegación mostrado en una pantalla tal como se describe en “Pantallas de
navegación RNAV-5”, sin un director de vuelo o piloto automático. Los Pilotos de
aeronaves con una desviación lateral en la pantalla debe garantizar que la desviación
lateral a la escala es adecuada para la precisión de la navegación asociados con la ruta
o procedimiento (por ejemplo, la totalidad de la escala: ± 5 NM).
ll-B-2-14