documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL I Concepto y Guía de Implementación
Inicialmente, el RNAV fue, un cambio importante para el diseñador es la mayor
necesidad de aseguramiento de la calidad en el proceso de diseño del procedimiento.
A pesar de las ventajas, RNAV tenía varios problemas y características que necesitaron
ser considerados. Entre éstos era que a veces las variaciones amplias en la
performance del vuelo y trayectorias de avión, así como la incapacidad para predecir el
comportamiento de las computadoras de navegación en todas las situaciones. Esto dio
lugar a grandes áreas de
evaluación de obstáculos, y, como consecuencia, no se han logrado grandes beneficios
en términos de reducción de zonas de protección de obstáculos.
Como la experiencia en operaciones RNAV creció, otras diferencias importantes y
características se han descubierto. Aviones con equipos RNAV, funciones y
configuraciones del sistema iban de lo simple a lo complejo. No hubo ninguna
orientación para el diseño en cuanto a los criterios a aplicar para la flota de aviones
para los procedimientos de vuelo por instrumentos que se están diseñando. Algunos de
los sistemas de comportamiento fue el resultado de la evolución de los sistemas RNAV
que vuelan procedimientos en base de datos derivados de instrucciones ATC. Este
intento de imitar instrucciones ATC resultado de muchas maneras a describir y definir la
trayectoria de vuelo de una aeronave, lo que se observa es una variedad de vuelos.
Además, las aeronaves y los avances en la tecnología de navegación causan una serie
de tipos de procedimientos, cada una de las cuales requieren diferentes equipos, y la
imposición de costos innecesarios en los operadores aéreos.
Diseño de procedimientos RNP (antes de la PBN)
Los Procedimientos RNP se introdujeron en los PANS-OPS (Doc. 8168), y entraron en
vigor en 1998. Estos procedimientos RNP predecesores del actual concepto PBN,
según el cual el performance de operación en la ruta es definido, en lugar de identificar
un sistema de navegación de radio requerido simplemente. Sin embargo, debido a la
insuficiente descripción del performance de navegación y los requerimientos
operacionales, había poca diferencia entre percepción y RNAV RNP. Además, la
inclusión de elementos convencionales de vuelo, como los procedimientos de
sobrevuelo, la variabilidad de trayectorias de vuelo, y adición de espacio aéreo tope no
está logrando importantes ventajas en los diseños. Como resultado, hubo una falta de
beneficios para el usuario y la comunidad y poca o ninguna implementación.
Diseño de Procedimiento PBN
Navegación de Área utilizando PBN es una operación basada en la performance en el
que la performance de navegación y las características de la aeronave están bien
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