documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
de recorrido. Las cartas en ruta deben soportar la comprobación de errores crasos por
la tripulación de vuelo mediante la publicación de los datos de puntos de referencia para
puntos de recorrido seleccionados en rutas RNAV-5.
ENTRENAMIENTO DE LOS CONTROLADORES
Se recomienda que los controladores de tránsito aéreo en la prestación de servicios de
control en espacio aéreo donde esta implementado el RNAV-5 debiera completar la
formación en las siguientes áreas:
Capacitación Básica
a) ¿Cómo trabajan los sistemas de navegación área (en el contexto de esta
especificación de navegación):
Incluyendo la capacidad funcional y las limitaciones de esta especificación
de navegación;
la precisión, integridad, disponibilidad y continuidad;
el receptor GPS, RAIM, FDE, la integridad y las alertas;
b) requisitos del plan de vuelo;
c) los procedimientos de ATC:
procedimientos de contingencia ATC;
las mínimas de separación;
ambiente de equipo mixto (impacto de sintonización manual del VOR);
la transición entre los distintos entornos operativos, y
la fraseología.
ESTADO DEL MONITOREO
La infraestructura de ayudas a la navegación deben ser monitoreados y mantenidos y
deben expedirse (NOTAM) oportunos sobre advertencias de los cortes o suspensiones.
SISTEMA DE VIGILANCIA ATS
El Monitoreo de la performance de la navegación es necesario por dos razones:
a) La precisión de la navegación "típica" demostrada proporciona una base para
determinar si el rendimiento del conjunto de las aeronaves que operan en rutas
RNAV reúne el performance requerido;
b) El espaciamiento lateral de rutas y la separación mínima necesaria para que
opere el tránsito en una determinada ruta se determinada tanto por el núcleo y el
rendimiento de los fallos normalmente raros en el sistema.
II-B-2-5