documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
ote.—
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/afs/afs400/afs410/policy_guidanc
Tabla II-B-3-2. Requisitos adicionales para la obtención de una aprobación RNAV-
1 y RNAV-2 bajo la AC 90-100
El operador tiene AC
90-100
Si la aprobación se
basa en el GNSS
(TSO-C129)
No actualización de la
base de datos de
navegación proceso
requerido en virtud de
AC 90-100
Tiene que confirmar
estas capacidades de
rendimiento OACI RNAV-
1/RNAV-2
El detector de pseudodistancia
del GPS y la
palabra control la salud del
GPS son las exigidas de
conformidad con el TSO
C129a/ETSO C129a
Los proveedores de datos y
los proveedores datos de
aviónica deben tener la carta
de Aceptación (LOA), de
conformidad “con
Requisitos funcionales -
pantallas de navegación y
funciones”
Nota
El operador debe
comprobar si la pseudodistancia,
el detector de la
palabra control de salud y
con el apoyo de la
instalación del Receptor
GPS, o verificar si el
receptor GPS está
autorizado de acuerdo a
TSO C129a/ETSO C129a
El operador debe pedir los
datos al proveedor para el
estado del equipo RNAV
Resumen de RNAV-1 / TGL-10 / AC 90-100 diferencias insignificantes
El Apéndice de la parte B contiene una lista de diferencias insignificantes entre RNAV-
1, TGL-10 y AC 90-100.
Requisitos de Aviones
Las operaciones RNAV-1 y RNAV-2 se basan en el uso de equipo RNAV que
automáticamente determina la posición de la aeronave en el plano horizontal, mediante
el aporte de los siguientes tipos de sensores de posición (no específica la prioridad)
II-B-3-13