documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Requisitos
Operacional
es
requisito
específico
para STAR
RNAV
requisito
específico
para STAR
RNAV
Antes de la
fase de
llegada, el la
tripulación de
vuelo debe
verificar que
la ruta
terminal los
sea correcta
y haya sido
cargada.
La creación
de nuevos
puntos de
recorrido
entrados de
forma
manual al
sistema
RNAV por la
tripulación de
vuelo
invalidaría la
ruta y no está
permitido.
Cuando los
procedimient
os de
contingencia
requieren la
No hay
requisitos
No hay
requisitos
No hay
requisitos
Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
Antes de la
fase de llegada,
el la tripulación
de vuelo debe
verificar que la
ruta terminal
los sea correcta
y haya sido
cargada.
La creación de
nuevos puntos
de recorrido
entrados de
forma manual
al sistema
RNAV por la
tripulación de
vuelo
invalidaría el
procedimiento
P-RNAV y no
está permitido.
Cuando la
contingencia
revierte a un
procedimiento
de llegada
Cubiertos en AC 90-100 una
cuestión general en lugar de
llegadas específicas: " la
tripulación de Vuelo deberá
hacer la comprobación
cruzada del plan de vuelo
autorizado en contra de las
cartas u otros recursos
aplicables, asi como
sistemas de visualización de
la navegación en texto y
mapas de la aeronave, si
aplica.
No hay discrepancia.
La AC 90-100 especifica
que:
"La capacidad de carga de
dentro de la base de datos
en sistema RNAV todo
segmento del sistema RNAV
de procedimiento (s) SID o
STAR a ser volado. “Y los
pilotos no debe volar un SID
o STAR RNAVa menos que
sea recuperable por el
nombre del procedimiento
de la base de datos
navegación de a bordo y se
ajusta a el procedimiento
trazado en la carta".
La FAA no incluyo la
prohibición de alterar el plan
de vuelo en el equipo, como
el procedimiento de la
autorización ATC puede ser
modificada el en algunos
circunstancias.
No hay discrepancia.
Bajo la TGL-10, tal
contingencia se requiere por
debajo de la MOCA o fuera
de la cobertura radar.
II-B-3-37