documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte C Implementación de RNAV
Capítulo 6 Aplicación de RNP AR APCH
desconexión de piloto automático, falla del FMS, etc.) Dependiendo de la aeronave,
esto puede ser dirigido a través de diseño las aeronaves o de procedimientos
operativos para la comprobación cruzada de la guía (por ejemplo, equipo doble para
errores laterales, el uso de conciencia de terreno y sistemas de alerta (TAWS)).
2. Mal funcionamiento de sistemas de datos de altimetría: el chequeo cruzado
procedimiento de la tripulación entre los dos sistemas independientes mitiga este
riesgo.
Rendimiento de Aeronaves
1. Rendimiento insuficiente para llevar a cabo la aproximación: la cualificación de la
aeronave y los procedimientos operativos aseguran el rendimiento que es el adecuado
en cada aproximación, como parte de la planificación de los vuelos y con el fin de iniciar
o continuar la aproximación. Debería considerarse la posibilidad de configuración de las
aeronaves durante la aproximación y cualquier cambio de configuración asociado con él
sobre paso (por ejemplo, fallo de motor, retracción de flap).
2. Pérdida del motor: la pérdida de un motor mientras se lleva a cabo una
aproximación RNP AR APCH es un fenómeno poco frecuente debido a la alta fiabilidad
de los motores y el corto tiempo de exposición. Los operadores adoptaran medidas
apropiadas para mitigar los efectos de la pérdida de motor, iniciando un sobre paso y
tomando el control manual de la aeronave, si es necesario.
Servicios de navegación
1. El uso de una ayuda para la navegación fuera de la cobertura designada o en
modo de prueba: Los requisitos de las aeronaves y procedimientos operativos se han
desarrollado para hacer frente a este riesgo.
2. Errores de navegación de la base de datos: Se validan los procedimientos de
vuelo a través del vuelo de validación específico para cada operador y aeronave, y el
operador está obligado a tener un proceso definido para mantener datos validados a
través de cambios a la base de datos de navegación.
Operaciones ATC
1. Procedimiento asignados a las aeronaves en condiciones de incapacidad: los
operadores son responsables de la disminución del franqueamiento.
2. vectores ATC a las aeronaves en aproximación de tal forma que el rendimiento
no se puede lograr: El entrenamiento ATC y los procedimientos debe asegurar el
franqueamiento de obstáculos hasta que el avión se establece en el
procedimiento, y el ATC no debe interceptar sobre o justo antes de los segmentos
curvados del procedimiento.
Il -C-6-40