documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte C Implementación de RNAV
Capítulo 6 Aplicación de RNP AR APCH
n) La programación y el funcionamiento de la FMC, piloto automático, throttles
automático, radar, GPS, INS, EFIS (incluyendo mapas móviles), y TAWS en apoyo
de procedimientos RNP AR APCH.
o) El efecto de la activación del TOGA, mientras que en un viraje.
p) vigilancia del FTE y el impacto sobre la decisión de un sobre paso y operación.
q) Pérdida del GNSS durante un procedimiento.
r) Las cuestiones de performance relacionadas con la reversión y la radio
actualización y limitaciones sobre el uso de actualización DME y VOR.
s) Procedimientos de contingencia de la tripulación de vuelo para una pérdida de
capacidad RNP durante una aproximación frustrada. Debido a la falta de guía de
navegación, la formación debería enfatizar las acciones en las contingencias de la
tripulación de vuelo para lograr la separación con el terreno y obstáculos. El
operador debe adaptar estos procedimientos de contingencia para sus
procedimientos específicos RNP AR APCH.
t) Como mínimo, cada piloto debe completar dos procedimientos de aproximación
RNP que emplean la única características de los procedimientos aprobados RNP
AR APCH del operador (es decir, tramos RF y una aproximación frustrada RNP).
Un procedimiento debe culminar en una transición para aterrizaje y un
procedimiento debe culminar en la realización de un procedimiento de
aproximación frustrada RNP.
Módulo de evaluación
Evaluación inicial de los conocimientos de un procedimiento RNP AR APCH. El
operador debe evaluar a cada uno de los miembros de la tripulación de vuelo el
conocimiento de procedimientos RNP AR APCH antes de emplear un procedimiento
RNP AR APCH. Como mínimo, la revisión debe incluir una evaluación a fondo de los
procedimientos del piloto y los requisitos específicos de los rendimientos de las
aeronaves para operaciones RNP AR APCH. Un medio aceptable para esta evaluación
inicial incluye una de las siguientes:
a) una evaluación por un instructor/evaluador autorizado o piloto chequeador
usando un simulador aprobado o dispositivo de formación;
b) una evaluación por un instructor /evaluador autorizado o piloto chequeador
durante las operaciones de línea, los vuelos de entrenamiento, verificaciones de
competencia, las pruebas prácticas de eventos, la experiencia operativa, los
chequeos de ruta, y/o chequeos de lineo, o
c) Programas de entrenamiento de vuelo orientado a la línea (LOFT line-oriented
flight training)/ evaluación orientada a línea (LOE) utilizando un simulador
aprobado que Incorpora las operaciones RNP que emplean las única
características RNP AR APCH (es decir, tramos RF, aproximación frustrada RNP)
de los procedimientos aprobados por los operadores
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