documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte C Implementación de RNAV
Capítulo 1 Aplicación de RNP 4
Acceso a bases de datos de navegación
La base de datos de navegación deberá dar acceso a la información de navegación en
apoyo de los sistemas de navegación de referencia y las características de la
planificación de los vuelos. La modificación manual de los datos en la base de datos de
navegación no debe ser posible. Este requisito no impedirá el almacenamiento de
"datos definidos por el usuario" en el equipo (por ejemplo, para el seguimiento de rutasflexibles).
Cuándo los datos son llamados desde el almacenamiento deben también
mantenerse en el almacenamiento. El sistema debe proporcionar un medio para
identificar la versión de la base de datos de navegación y período de operación válida.
Sistema de referencia geodésico
El Sistema Geodésico Mundial - 1984 (WGS-84) o un modelo de referencia equivalente
de la Tierra debe ser el modelo de referencia de la Tierra para la determinación del
error. Si el WGS-84 no es empleado, las diferencias entre el modelo de la Tierra
seleccionado y el modelo WGS-84 de la Tierra deben ser incluidos como parte de
definición del error de la trayectoria (PDE). Los errores inducidos por la resolución de
los datos deben también ser considerados.
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS
La certificación de aeronavegabilidad por sí sola no autoriza operaciones RNP-4. La
aprobación Operacional es también requerida para confirmar la adecuación de los
operadores normales y los procedimientos de contingencia para la instalación del
equipo en particular.
Planificación pre vuelo (AIS)
Los operadores deben utilizar el plan de vuelo OACI apropiado designando la ruta RNP
especificada. La letra "R" debe ser ubicada en la casilla número 10 del plan de vuelo de
la OACI para indicar que el piloto ha revisado la ruta prevista de vuelo y determina los
requisitos RNP de la aeronave y la aprobación del operador para rutas RNP.
La información adicional debe ser desplegada en la sección de observaciones,
indicando la capacidad de precisión, como por ejemplo RNP-4 versus RNP 10.
Es importante comprender que los requisitos adicionales deberán ser cumplidos para la
autorización operacional en el espacio aéreo RNP-4 o en rutas RNP-4.
Las comunicaciones Controlador-piloto por enlace de datos (CPDLC) y la vigilancia
dependiente automática - contrato (ADS-C) también serán requeridas cuando la
separación lateral y/o longitudinal es de 30 NM.
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