documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte B Concepto de la Navegación Basada en la Performance
Capítulo 3 Planificación e Implementación
que tener en cuenta que esto sólo demuestra que la aeronave utilizada para el ensayo
puede ejecutar el procedimiento correctamente.
Esto es probablemente aceptable para la mayoría de los procedimientos menos
complejos. El tamaño y la velocidad de las aeronaves de ensayos en vuelo rara vez
puede representar el rendimiento a plena carga de un B747 o A340 y de su simulación,
por lo tanto, se considera la forma más adecuada para llevar a cabo la prueba de
capacidad de vuelo. El simulador de vuelo debe llevar a cabo pruebas para los
procedimientos más complejos, como la RNP AR APCH, cuando hay alguna indicación
de que capacidad de vuelo puede ser un problema. Herramientas de software que
utilizan datos digitales del terreno (por lo general, se requiere de datos de elevación
digital del terreno (DTED) de nivel 1, estos son apropiados para confirmar la adecuada
cobertura teórica de ayudas a la navegación.
Paso 5
Decisión de la Implementación
Por lo general en los diferentes procesos de validación que se han descrito
anteriormente resulta evidente si el diseño propuesto puede ser implementado. La
decisión de proceder o no seguir adelante con la aplicación debe hacerse a un
predeterminado punto en el ciclo de vida de un proyecto.
Nota.- Si se dispone de herramientas y/o calidad de los datos utilizados en el paso 4,
puede ser conveniente llevar a cabo el paso 6 antes de finalizar la ejecución de una
decisión.
La decisión de si seguir adelante con la aplicación se basa en ciertos factores decisivos.
Estos incluyen:
a) Si las rutas ATS / diseño de procedimientos se ajustan al tránsito aéreo y las
necesidades de las operaciones de vuelo;
b) Si la seguridad y requisitos de navegación se han cumplido;
c) Necesidades de formación de Pilotos y controladores, y;
d) Si cambia el procesamiento del plan de vuelo, automatización, AIP o
publicaciones estas son necesarias para apoyar la aplicación.
Si todos los criterios de ejecución se cumplen, el equipo del proyecto de plan de
necesidades para la ejecución de la aplicación, no sólo en lo que respecta a su "propio"
espacio aéreo y de la ANSP, pero en cooperación con las partes afectadas que pueden
incluir ANSP en un Estado adyacentes.
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