documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Parte C Implementación de RNAV
Capítulo 5 Aplicación de RNP APCH
Nota.- Los sistemas multi-sensores pueden utilizar otras combinaciones de sensores,
tales como DME/DME y DME/DME/IRU que suministre la performance de navegación
aceptable para RNP APCH. Sin embargo, estos casos son limitados debido al aumento
de complejidad en la infraestructura de ayudas a la navegación y requisitos de
evaluación y no son prácticos o costo-beneficio para la aplicación generalizada.
En este capítulo se aborda únicamente el requisito para el aspecto de navegación
lateral (navegación 2D) a lo largo de segmentos rectos.
Aproximaciones en curva se abordan en la RNP AR APCH. Los aspectos de
navegación vertical Barométrica es abordada en el Anexo A de este volumen.
CONSIDERACIONES ANSP
Infraestructura Ayudas a la navegación
El GNSS es el sistema de navegación primario en apoyo a los procedimientos RNP
APCH.
El segmento de aproximación frustrada podrá basarse en ayudas a la navegación
convencionales (por ejemplo, VOR, DME, NDB).
La aceptabilidad del riesgo de pérdida de la capacidad RNP APCH para múltiples
aviones por satélite debido a la falla o la pérdida de las funciones de vigilancia y alerta a
bordo (por ejemplo, agujeros RAIM), debe ser considerado por la autoridad responsable
del espacio aéreo.
Comunicaciones y Vigilancia ATS
RNP APCH no incluye requisitos específicos para la comunicación o la vigilancia ATS.
Un adecuado franqueamiento de obstáculos se logra a través del rendimiento de las
aeronaves y de procedimientos de operación.
Franqueamiento de Obstáculos
Orientaciones detalladas sobre franqueamiento de obstáculos se proporcionan en los
PANS-OPS (OACI Doc. 8168, Volumen II), en los criterios generales de las partes I y III.
Los procedimientos de aproximación frustrada puede ser, bien apoyados por RNAV o
segmentos convencionales (por ejemplo, basados en, NDB, VOR, DME).
El diseño del Procedimiento debe tener en cuenta la ausencia de la capacidad de
navegación vertical de la aeronave.
Consideraciones Adicionales
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