documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

I) relacionados con los procedimientos de control;
II) las técnicas de vectorización radar;
III) STARS abiertas y cerradas;
IV) las limitaciones de altitud, y
V) autorizaciones de descensos / ascensos;
b) aproximación RNP y procedimientos relacionados;
c) fraseología relacionada con la RNAV-1 y RNAV-2;
Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
d) efectos de solicitar un cambio de ruta durante un procedimiento.
ESTADO DEL MONITOREO
El estado crítico de la infraestructura de las ayudas a la navegación debe ser
monitoreado y, en su caso, mantenido por el proveedor de servicio y oportunas
advertencias de los cortes deben expedirse mediante (NOTAMs).
SISTEMA DE MONITOREO ATS
Demostrada la precisión de la navegación, esta proporciona una base para determinar
el espaciamiento lateral en ruta y la separación mínima necesaria para el tránsito que
opera en una determinada ruta. Cuando estén disponibles, las observaciones por radar
de cada aeronave de la proximidad a la trayectoria y la altitud son típicamente
observadas por los servicios ATS y se analizan las capacidades de las aeronaves para
mantener la trayectoria.
Si una observación y análisis indica que una pérdida de separación o franqueamiento
de obstáculos se ha ocurrido, la razón de la aparente desviación de la trayectoria
nominal o de la altitud debe ser determinada y tomar las medidas para prevenir una
recurrencia.
ESPECIFICACIÓN DE NAVEGACIÓN
Antecedentes
Esta sección identifica los requisitos de las aeronaves y los procedimientos de
operación para RNAV-1 y RNAV-2. El cumplimiento operacional de estos requisitos
debería abordarse a través de reglamentos operativos nacionales, y, en algunos casos,
pueden requerir una aprobación operacional. Por ejemplo, los JAR-OPS 1 exige a los
II-B-3-7