documento 9613 manual navegacion basada en el - Aerocivil

Descripción del equipo de la aeronave
Manual de Navegación Basada en la Performance PBN Doc. 9613
VOL II Implementación de RNAV y RNP
El operador deberá tener una lista que detalla la configuración de los componentes y
los equipos pertinentes que se utilizarán para la RNP-1 básica.
Documentación de Entrenamiento
Los operadores comerciales deben tener un programa de formación para abordar las
prácticas operacionales, procedimientos y temas relacionados con la formación de
operaciones RNP-1básica (por ejemplo inicial, actualización o entrenamiento periódico
para la tripulación de vuelo, despachadores o personal de mantenimiento).
Nota.- No es necesario establecer un programa de entrenamiento por separado o en
régimen si el entrenamiento RNAV es ya un elemento integrado de un programa de
formación. Sin embargo, debería ser posible identificar los aspectos del RNP que son
cubiertos dentro de un programa de formación.
Los operadores privados deben estar familiarizados con las prácticas y procedimientos
identificados en "conocimiento del piloto y el entrenamiento”.
Operaciones manuales y listas de comprobación
Las operaciones manuales y listas de chequeo para los operadores comerciales deben
tener en cuenta la información y orientación sobre los procedimientos normalizados de
trabajo detallados en “Procedimientos Operativos”. Los manuales apropiados deben
contener instrucciones operacionales de navegación y procedimientos de contingencia,
si se especifica. Los manuales y listas de chequeo deben ser sometidos a examen
como parte del proceso de aplicación.
Los operadores privados que operan con las prácticas y procedimientos identificados en
"conocimiento del piloto y el entrenamiento”.
Consideraciones de la Lista mínima de equipo (MEL)
Cualquier revisión de la MEL necesarias para hacer frente a la RNP-1 básica las
disposiciones debe ser aprobada. Los operadores deben ajustar la MEL, o equivalente,
y especificar las condiciones de ejecución requeridas.
REQUISITOS DE LAS AERONAVES
Los siguientes sistemas Cumplen con los requisitos de exactitud, integridad y la
continuidad de estos criterios.
a) las aeronaves con sensor E/TSO-C129a (Clase B o C), E/TSO-C145 y los
requisitos de FMS E/TSO-C115b, instalado para uso IFR de acuerdo con la FAA
AC 20-130A;
II-C-3-7