a historia de israel no antigo testamento

cidades mencionadas na Bíblia são Bete-Horom, Baalate, Tamar, Hamate-Zobá e Tadmor. Além
destas, outras cidades funcionaram como quartéis ou capitais de distritos administrativos (1 Rs
4.7-19). Achados arqueológicos em Bete-Semes e Laquis indicam que existiam edifícios com
grandes habitações nessas cidades para serem utilizados como armazéns 173 . Sem dúvida devem
ter-se escrito longas descrições a respeito dos programas de construções executados pelo rei
Salomão, porém os relatos bíblicos somente sugerem sua existência.
Comércio, negócios e rendas públicas
Eziom-Geber e Elate estão brevemente mencionadas em 1 Rs 9.26-28 e 2 Cr 8.17-18 como portos
marítimos no golfo de Ácaba. Tell-el-Kheleifeh no extremo norte deste golfo é o único lugar
conhecido que mostra a história ocupacional de Elate, Eziom-Geber. Tell-el-Kheleifeh, como um
centro marítimo industrial, fortificado, de armazenamento e caravaneiro para tais cidades, pôde
ter tido igual importância que outros distritos fortificados e cidades com guarnições de carros de
batalha, tais como Hazor, Megido e Gezer 174 . Os jazigos de cobre e ferro eram numerosos por
todo o Wadi-Arabah. Davi já tinha estabelecido fortificações por toda a terra de Edom quando
instaurou seu reinado (2 Sm 8.14).
Numerosos centros de fundição em Wadi-Arabah puderam ter provido a Tell-el-Kheleifeh de
ferro e cobre para processos de refinamento e a produção de moldes com propósitos comerciais.
No vale do Jordão (1 Rs 7.45-46), e em Wadi-Arabah, Salomão deve ter comprovado a verdade das
declarações de Deuteronômio 8.9, de que a terra prometida tinha recursos naturais de cobre.
Ao desenvolver e controlar a indústria dos metais na Palestina, Salomão esteve em posição de
comerciar. Os fenícios, sob Hiram, tinham contatos com refinarias de metal em distantes pontos
do Mediterrâneo, tais como a Espanha, e assim estavam em situação de construir não só refinarias
para Salomão, senão também para aumentar o comércio. Os barcos de Israel traficaram com o
ferro e o cobre tão longe como até o sudoeste da Arábia (o moderno Iêmen) e a costa africana da
Etiópia 175 . Em troca, eles levaram ouro, prata, marfim e asnos a Israel. Aquela extensão naval com
suas expedições levando ouro desde Ofir durou "três anos" (2 Cr 9.21), ou um ano completo e
parte de dois anos mais. Proporcionou a Salomão tais riquezas, que foi classificado como o mais
rico de todos os reis (2 Cr 9.20-22; 1 Rs 10.11-22).
Os israelitas obtiveram cavalos e carros de combate dos governantes heteus na Cilícia e seu
vizinho Egito 176 . Os intermediários e agentes representantes dos cavalos e carros guerreiros entre
a Ásia Menor e o Israel foram os arameus (1 Rs 10.25-29; 2 Cr 1.14-17).
Embora Davi lesava ou inutilizava todos os cavalos que capturava, com a exceção de uma
centena (2 Sm 8.4), é obvio que Salomão acumulou uma força considerável. Aquilo resultava
importante para a proteção, tanto como controle de todo o comércio que cruzava o território de
Israel. As rendas e tributos de Salomão foram incrementados pelas vastas caravanas de camelos
empregadas no comércio das especiarias procedente do sul da Arábia e encaminhado à Síria e a
Palestina, assim como para o Egito.
O rei Salomão ganhou tal respeito internacional e reconhecimento, que suas riquezas foram
grandemente incrementadas pelos presentes que recebia de lugares próximos e longínquos. Em
resposta a sua petição inicial, tinha sido divinamente dotado com a sabedoria de forma tal que as
gentes de outras terras iam ouvir seus provérbios, seus cantos e seus discursos sobre vários
assuntos (1 Rs 4.29-34). Se o relato da visita da rainha de Sabá não é senão uma amostra do que
acontecia freqüentemente durante o reinado de Salomão, pode apreciar-se o motivo pelo qual o
ouro não cessava de chegar à capital de Israel 177 . O fato de que a rainha atravessasse diversos
173 Wright, op. al., p. 130.
174 Ver Nelson Glueck, "Ezión-geber" em Biblical Archaelogist XXVIII (1965), pp. 69-87.
175 A palavra "Târsis" parece que significa "refinaria". Ver Albright "Archaelogy and the Religión of Israel", p. 136. Desde
que os fenícios controlavam o Mediterrâneo, e assim seu comércio, as empresas navais de Salomão ficaram limitadas ao
Mar Vermelho. Ver também, Unger, op. cit., p. 225.
176 Se refere a uma província perto da Cilícia, que pode ter recebido seu nome como posto militar por Tutmose III.
177 Mould, op. cit., p. 199.
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