proceed - IVV

• Einstiegskontrollen durch das Fahrpersonal in Schwachverkehrszeiten (Beispiel:
Abends ist das Einsteigen nur über die vordere Tür möglich)
• Spezielle Schulungen für das Fahrpersonal zum Verhalten mit schwierigen Situationen,
Erlernen von Deeskalationstechniken
Kritische Punkte:
Es ist darauf zu achten, dass durch die Installation bzw. den Einsatz von Videoüberwachungsanlagen
keine Persönlichkeitsrechte verletzt werden.
Praxisbeispiele:
• Brighton & Hove (Großbritannien): Das Busunternehmen Brighton & Hove beschloss
vor ungefähr fünf Jahren, seine gesamte Busflotte mit Videoüberwachungsanlagen
auszustatten. Nach Informationen der Behörden spielen Übergriffe auf das Fahrpersonal
keine große Rolle. Dies sei im Wesentlichen auf die gute Qualität der Überwachungskameras
zurückzuführen, die die Identifizierung von Personen leicht ermöglicht.
• Dundee (Großbritannien): Sämtliche Busse des Verkehrsunternehmens „Travel Dundee“
sind mit modernen Videoüberwachungsanlagen ausgestattet. Dundee war die erste
Stadt in Großbritannien, die eine 100%ige Ausstattung ihrer Busflotte erreichte. Dies
wurde durch die gute Zusammenarbeit der Busunternehmen „Travel Dundee“ und „Stagecoach“,
der Polizeibehörde Tayside, der schottischen Regierung und dem Stadtrat von
Dundee ermöglicht. „Travel Dundee“ hat sich zum Ziel gesetzt, eine kriminalitätsfreien
ÖPNV anzubieten. Zusammen mit der Polizeibehörde Tayside wurde das Busunternehmen
mit dem „Safer Travel Award“ ausgezeichnet. Typischerweise sind die Busse
mit vier Kameras ausgestattet. Drei Kameras dienen der Überwachung der Fahrgastaktivitäten
im Innern des Busses und die vierte Kamera zeichnet aus der Sicht des Fahrers
das Verkehrsgeschehen auf. „Travel Dundee“ ist auch an der Finanzierung von Sicherheitskräften
beteiligt, die für die Prävention in Bussen zuständig sind.
• Jönköping (Schweden): In der schwedischen Stadt Jönköping sind in allen Bussen versteckte
Alarmknöpfe installiert, die sowohl mit der Betriebsleitung als auch mit dem
örtlichen SOS-Alarm-Zentrum verbunden sind. Die Busse, die abends und/oder nachts
zum Einsatz kommen, sind alle mit Videoüberwachungsanlagen ausgestattet.
Literaturhinweise und weiterführende Informationen:
FTA (2004) Characteristics of Bus Rapid Transit for Decision-Making, FTA-VA-26-7222-
2004.1. Download:
http://144.171.11.107/Main/Public/Blurbs/Characteristics_of_Bus_Rapid_Transit_for_Decisi
on_161288.aspx
HiTrans (2005b) Public Transport – Citizens´requirements. Best practice guide 5. Veröffentlicht
vom HiTrans-Konsortium. ISBN 82-990111-6-7. http://www.hitrans.org
Verwandte Leitlinien:
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