proceed - IVV

Ein Überangebot kann leicht zu finanziellen Schwierigkeiten (Kosten-Nutzen-Verhältnis)
führen und ein Unterangebot schmälert die Attraktivität der jeweiligen Einrichtung. Es ist
dafür zu sorgen, dass die Einrichtungen in einem sauberen und funktionstüchtigen Zustand
erhalten werden. Außerdem sollte darauf geachtet werden, dass es in der Nähe ein gewisses
Einzelhandelsangebot gibt. Damit wird die Frequentierung der Umsteigeeinrichtungen selbst
und die Nutzung des ÖPNV gefördert. Zudem rechtfertigt das Vorhandensein von Einzelhandelseinrichtungen
zusätzlich die Bereitstellung von Geldmitteln zur notwendigen Instandhaltung.
Zur Verbesserung der Akzeptanz von Park&Ride-Angeboten in Stadtbussystemen angenommen
wird, ist es insbesondere in kleineren und mittleren Städten zwingend erforderlich,
dass alle Rahmenbedingungen vollständig erfüllt sind. Dazu gehört unter anderem eine attraktive
Busanbindung der Park&Ride-Anlage und die Bewirtschaftung des innerstädtischen
Parkraums (kostenpflichtiges Parken). Die Einrichtung einer besonderen Buslinie zur Anbindung
der Park&Ride-Parkflächen an das Stadtzentrum wird unweigerlich zu Mehrkosten führen,
die in irgendeiner Weise (Stadt, Verkehrsunternehmen, Fahrgäste) aufzubringen sind.
Durch die Integration des Park&Ride-Angebots in das bestehende Liniennetz können solche
zusätzlichen Kosten vermieden werden.
Im Rahmen der intermodalen Integration sollten aber Umwege von Stadtbuslinien zur Anbindung
von Park&Ride-Anlagen vermieden werden, damit nicht die Mehrheit der Fahrgäste,
die keine multimodalen Fahrten unternimmt, Nachteile durch längere Fahrzeiten erfährt.
Es ist nicht nur die notwendige Infrastruktur zu entwickeln. Auch ein gemeinsames Tarifsystem
für alle Verkehrsmittel (Stadtbus, Regionalbus, Nahverkehrszüge) muss bei der Planung
in Erwägung gezogen werden.
Praxisbeispiele:
• Aalborg (Dänemark): In Aalborg wurde vor kurzem die zentrale Haltestelle des Stadtbussystems
verlegt, um diese mit der Haltestelle für Regionalbusse und mit der Bahn
besser zu verknüpfen. Es sind auch umfangreiche Einrichtungen zum Abstellen von
Fahrrädern vorhanden.
• Cambridge (Großbritannien): Cambridge hat als historische Stadt ein hohes Touristenaufkommen
und enge Straßen im Stadtkern. Hier haben sich Park&Ride-Anlagen zur
Verbesserung der Anbindung des Stadtzentrums als besonders erfolgreich erwiesen.
Insgesamt gibt es fünf Park&Ride-Parkplätze. Einer davon liegt in der Nähe eines größeren
Einkaufszentrums, einige werden auch von Überlandbussen angefahren und andere
ermöglichen nicht nur Verbindungen in das Stadtzentrum, sondern auch zu einem der
größten regionalen Krankenhäuser.
• Chambéry (Frankreich): Zwei Park&Ride-Parkplätze an den Zufahrtsstraßen zur
Stadt bieten 235 kostenlose Parkplätze und Möglichkeiten zum sicheren Abstellen von
Fahrrädern. Die Parkplätze sind über direkte Busverbindungen mit dem Stadtzentrum
verbunden.
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