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2.11. Größe und Kapazität der Fahrzeuge
Bei der Auswahl von Fahrzeugen sind die konkreten städtischen Gegebenheiten, die
Nachfrage und die betriebliche Gesichtspunkte zu berücksichtigen.
(1) Akteure
- Entscheidungsträger
X Öffentliche Verwaltung
X Verkehrsunternehmen
Erläuterung:
(2) Planungsebene
- Masterplan + pol. Entscheidung
- Marktanalyse
X Systemplanung
X Systembetrieb
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(3) Wirkungen
X Grundversorgung
- Qualitätsverbesserung
X Organisatorische Verbesserung
Für den Einsatz im Stadtbusverkehr werden Fahrzeuge verschiedenster Größe angeboten:
vom Kleinbus für bis zu neun Personen bis hin zu Doppelgelenkbussen mit einer Kapazität
von bis zu 250 Personen. Im städtischen und regionalen Busverkehr dominieren Standardbusse
mit einer Länge von etwa 12 Metern. Ebenfalls weit verbreitet sind Gelenkbusse mit einer
Länge von 18 Metern, in geringerem Umfang auch Fahrzeuge mit 15 Metern.
Bei der Auswahl des am besten geeigneten Fahrzeugtyps sollten Entscheidungsträger sorgfältig
vorgehen. Im Folgenden sind die wichtigsten Kriterien dargestellt:
• Verhältnis Nachfrage zur angestrebten Taktfrequenz,
• Vorhandene Verkehrsinfrastruktur (z. B. mittelalterlich geprägtes Straßennetz).
In vielen mittelgroßen Städten sind in der Regel Standardbusse am besten geeignet.
In kleineren Städten (< 50.000 Einwohner) können jedoch Midibusse mit einer Länge von
ungefähr 10 Metern die bessere Wahl sein. Kleinere Fahrzeuge haben eine Reihe von Vorteilen:
• Sie sind für enge Straßen in mittelalterlich geprägten Stadtkernen am besten geeignet.
• Bei entsprechender qualitativer Ausstattung können sie zu einem wichtigen Marketingelement
für den hochwertigen ÖPNV werden, quasi als Aushängeschild.
• Die Fahrzeuggröße entspricht in der Regel eher dem Nachfragevolumen.
Kleinbusse können mitunter auch geeignet sein. Der Einsatz von Kleinbussen ist jedoch nicht
immer die wirtschaftlichste Alternative, wenn man einen hochwertigen ÖPNV-Standard erreichen
möchte. Der Einsatz von zu vielen Kleinbussen kann zudem bei steigender Nachfrage
problematisch werden, da sie nur über geringe Kapazitätsreserven verfügen.
Es ist zwar zutreffend, dass der häufigere Einsatz von kleineren Bussen eine bessere Servicequalität
bietet. Dabei muss jedoch berücksichtigt werden, dass ungefähr 70 bis 80 % der
Betriebskosten für das Fahrpersonal aufgewendet werden müssen. Hier ist also ein vernünftiger
Ausgleich zwischen dichter Taktfrequenz und der Kostenentwicklung des Systems zu
finden. In Anbetracht der Möglichkeit zum Aushandeln von Preisnachlässen bei der Bestellung
von mehreren Einheiten und unter Berücksichtigung des Wartungsaufwands und der