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Kommunikation mit anderen Busfahrern kann über Mobiltelefone oder über Funk hergestellt
werden. GSM-basierte Systeme ermöglichen grundsätzlich eine wechselseitige Kommunikation
mit anderen Bussen. Viele Betriebe neigen dazu, die Kommunikation unter den
Busfahrern zu beschränken, um beispielsweise private Gespräche zu vermeiden. Eine Methode
zur effektiven Beschränkung stellt zum Beispiel die Zwischenschaltung des Betriebsleiters
dar.
Kommunikation zwischen dem Buspersonal und den Fahrgästen findet im Wesentlichen
in den beiden folgenden Fällen statt:
• Ansagen des Busfahrers an alle Fahrgäste im Bus oder an den Bushaltestellen, beispielsweise
bei Verspätungen oder Umleitungen,
• Fragen der Fahrgäste, zum Beispiel an welcher Haltestelle sie aussteigen müssen, um zu
einer bestimmten Sehenswürdigkeit zu gelangen.
In beiden Fällen müssen die Fahrer die in der Stadt bzw. Region gesprochene Sprache beherrschen.
Außerdem sollte das Fahrpersonal über das ÖPNV-Angebot im Allgemeinen (Liniennetz,
Betriebszeiten, Tarife usw.) sowie über die Stadt im Besonderen (z. B. Orte von Interesse)
hinreichend informiert sein.
Kritische Punkte:
Gute Kenntnis der örtlichen Sprache ist eine Grundvoraussetzung sowohl für die interne
Kommunikation (z. B. mit der Betriebsleitung) als auch für die externe Kommunikation mit
Kunden. Daher besteht eine potenzielle Einstellungsbarriere für Personal, das über den internationalen
Arbeitsmarkt rekrutiert wird.
Die Benutzung von Mobiltelefonen beim Führen eines Fahrzeugs ist, sofern das Mobiltelefon
dazu in die Hand genommen wird, in vielen Ländern verboten. Aber auch in Ländern ohne
ein solches ausdrückliches Verbot sollte berücksichtigt werden, dass die Benutzung des
Mobiltelefons die Sicherheit und die Fahrleistung erheblich beeinträchtigen kann. Die Sicherheitsrisiken
im Zusammenhang mit der Benutzung von Mobiltelefonen beim Führen von
Fahrzeugen war Gegenstand zahlreicher Studien, die zu kontroversen Ergebnissen kamen.
Einige Studien stellten fest, dass die Anzahl der tödlichen Unfälle im Zusammenhang mit der
Benutzung eines Mobiltelefons durch den Fahrer sehr gering sei (Pöysti 2005). Andere Studien
kamen zu dem Schluss, dass die Benutzung von Mobiltelefonen, sofern diese in der
Hand gehalten und nicht über eine Freisprecheinrichtung bedient werden, zu einer verminderten
Fahrleistung führen (Haigney 2000).
Praxisbeispiele:
• Almere, Groningen (Niederlande): Das Verkehrsunternehmen „Connexxion“ führte
das System „Infoxx“ ein. Dabei handelt es sich um ein GSM-basiertes System, das nicht
nur die Kommunikation mit dem Fahrpersonal ermöglicht, sondern auch zur Mitteilung
von Echtzeitinformationen für Fahrgäste eingesetzt werden kann.
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