proceed - IVV

4.4. Strategien für den effizienten Fahrzeugeinsatz
Der Betrieb ist so zu planen, dass die Fahrzeuge effizient eingesetzt werden können.
Fahrplaneffizienz und ein attraktives ÖPNV-Angebot sind miteinander vereinbar.
(1) Akteure
- Entscheidungsträger
X Öffentliche Verwaltung
X Verkehrsunternehmen
Erläuterung:
(2) Planungsebene
- Masterplan + pol. Entscheidung
- Marktanalyse
X Systemplanung
X Systembetrieb
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(3) Wirkungen
- Grundversorgung
- Qualitätsverbesserung
X Organisatorische Verbesserung
Ziel einer guten Strategie zum effizienten Einsatz von Fahrzeugen muss es sein, Leerkilometer
zu minimieren und die Fahrzeugauslastung zu maximieren. Dabei ist jedoch darauf zu
achten, dass die Fahrzeuge nicht überfüllt sind. Außerdem darf das aus der betrieblichen Optimierung
heraus entstehende Angebotssystem nicht zu kompliziert für die Fahrgäste sein.
Die Auswahl des richtigen Fahrzeugs erfolgt gewöhnlich durch erfahrene Mitarbeiter. Bei
der Auswahl sind unter anderem die folgenden Aspekte zu berücksichtigen:
• Der Kauf- und Verkaufszeitpunkt von Fahrzeugen sollte sich an den Life-cycle Costs
(LCC) des Fahrzeugs orientieren.
• Neue Busse haben durch moderne Technologien einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
• Die Fahrzeugkapazität muss für die erwarteten Fahrgastzahlen in Hauptverkehrszeiten
ausreichend sein.
• Die Fahrzeuge müssen im Hinblick auf ihre Kapazität und Größe so konzipiert sein,
dass sie nicht nur auf einer Linie, sondern auf möglichst vielen Linien eingesetzt werden
können.
• Der Einsatz von Fahrzeugen unterschiedlicher Modelle und Größen kann zu einem Anstieg
der Instandhaltungskosten führen.
• Die meisten Fahrzeuge der Flotte sollten dieselbe Größe haben. Busse mit abweichenden
Größen sollten Linien zugewiesen werden, bei denen spezifische Anforderungen im
Hinblick auf das Gewicht, die Leistungsfähigkeit, die Länge, die Fahrgastkapazität usw.
zu erfüllen sind.
• Die Fahrzeuggröße sollte auf den einzelnen Linien im Allgemeinen konstant gehalten
werden, auch wenn die Nachfrage im Tagesverlauf variiert. Zu häufige Veränderungen
sind in der Regel ineffektiv und machen das Angebot verspätungsanfällig.
• Sofern die Flottenstruktur jedoch einen flexiblen Einsatz ermöglich, kann dies genutzt
werden: In Schwachverkehrszeiten (abends und am Wochenende) können zum Beispiel
Gelenkbusse durch Standardbusse bzw. Standardbusse durch Kleinbusse ersetzt werden.
Dadurch kann zum einen der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden und zum anderen
werden sich die Fahrgäste in kleineren Fahrzeugen sicherer fühlen.