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• Luleå (Schweden): Im September 2003 wurde ein neues sternförmiges Busnetz eingeführt.
Das System verfügt über eine zentrale Umsteigehaltestelle, an der sich alle Buslinien
treffen. Bei der Erstellung des Fahrplans wurde angestrebt, dass sich bis zu acht
Buslinien an diesem zentralen Punkt treffen, um so das Umsteigen von einer Buslinie
zur anderen zu erleichtern.
• Hasselt, Leuven, Sint-Niklaas (Belgien): Das flämische Verkehrsunternehmen „De
Lijn“ hat den gesetzlichen Auftrag, den öffentlichen Verkehr mit bestimmten Mindesttaktzeiten
zu organisieren (innerstädtisch: fünf Fahrten pro Stunde und eine Fahrt alle
zwei Stunden in ländlichen Gebieten). Außerdem muss das Unternehmen bestimmte
Betriebszeiten einhalten: An Arbeitstagen von 6:00 bis 21:00 Uhr und am Wochenende
von 8:00 bis 23:00 Uhr. Auf Strecken mit besonders geringer Nachfrage können jedoch
auch Anrufsammelbusse oder Anrufsammeltaxis eingesetzt werden.
• Helsinki (Finnland): In der finnischen Hauptstadt wird ein ergänzendes Service-Netz
mit 20 Linien betrieben, mit dem der Großteil der Stadt versorgt wird. Bei der Planung
wurden insbesondere die Bedürfnisse von älteren Menschen und von Menschen mit Behinderungen
berücksichtigt. Die Fahrpläne sind einfach und die Busse und Bushaltestellen
sind auch für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich. Außerdem wurden
einige Bushaltestellen in der unmittelbaren Nähe von Supermärkten und Pflegezentren
eingerichtet.
• Graz (Österreich): In Graz ist der „Jakominiplatz“ die zentrale „Rendezvous“-
Haltestelle aller Straßenbahnlinien. Außerhalb der Hauptverkehrszeiten treffen sich dort
alle Linien zur selben Zeit. Die Umsteigeverbindungen zwischen den Linien werden
vom Betriebsleiter vor Ort gesichert.
• Schaffhausen/Neuhausen (Schweiz): Das Liniennetz besteht aus sechs Durchmesserlinien.
Der Bahnhof ist die wichtigste Haltestelle. Die Fahrpläne sind auf die Ankunfts-
und Abfahrtszeiten der Züge abgestimmt.
Literaturhinweise und weiterführende Informationen:
HiTrans (2005b) Public Transport– Planning the network. Best practice guide 2. Veröffentlicht
vom HiTrans-Konsortium. ISBN 82-990111-3-2. http://www.hitrans.org
Verwandte Leitlinien:
4.6 Softwaretools für das Personal- und Flottenmanagement
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